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緊急事態宣言も延長のニュース・・・、仕方ないですね。
でも我慢は辛いなあ。(^-^;

ステイホームの暇つぶしにSNSを徘徊していると、鈴鹿サーキット公式HPでコース写真がUpされておりました。転用可能となっていましたので、みんカラにUpしました。普段では撮影できないアングルばかりです。



これで各コーナー攻略法を妄想しながら、走れる日を待ちたいと思います。
（各写真のコメントは、素人の私の見解ですので、あてにしないで下さい。^-^;）

１．1コーナー～2コーナー




ホームストレートからの飛び込みですね。私のM2でもストレートエンドで225Km/hは出ていますので、その速度域からのフルブレーキングは、初めての頃はかなり怖かったです。普段ではあり得ない速度と急減速ですからね。
私の技量では、1コーナーが上手く飛び込めても2コーナーが失敗のパターンが多いです。

2.S字コーナー

アクセルON/OFFそしてパーシャルを使いわけ、リズミカルに曲がりたいコーナーですね。結構な登り勾配なんで、アクセルを緩めすぎると速度に乗れません。

3.逆バンク

バンク角はゼロ度でも、見た目はバンクが反対に感じるコーナーですね。このコーナーを速く抜けないと、次のダンロップコーナーのタイムが落ちてしまいます。

4.ダンロップコーナー

登り勾配から平坦部にあるコーナーなんで、進入時に曲がる方向が見え辛く、ライントレースが難しいです。
結構スピードに乗りますのでダンロップコーナー出口では気を付けたいです。

5.デグナー




２つの違ったコーナーが連続する複合コーナーですが、１デグで軽く右縁石に乗ってリズムをつかむと速く抜けれる気がします。好きなコーナーです。

6.110R

ヘアピンカーブの手前に、こぶのような縁石が構えるコーナーです。
ヘアピンカーブ進入のライン取りには重要なコーナーです。

7.ヘアピンカーブ



十分速度を落とさないと曲がれませんが、FR車は立ち上がりのアクセルワークも難しい気がします。

8.200R

技量のある方はかなり速いですが、私は意外と怖いコーナーです。

9.スプーンカーブ



これも２つの違ったコーナーが連続する複合コーナーですが、奥側のコーナーの方がきつく、速度を落として安全に曲がるとバックストレートの最高速が出ません。かっといって、オーバースピードだとカーブを飛び出します。

10.バックストレート

上り勾配がきつく、スプーンカーブを上手く抜けたハイパワー車は最高速度が出ます。

11.130R


昔は130R で設計されたようですが、今は200R ぐらいに緩めてあるそうです。
技量のある方は、ノーブレーキでかなり速いです。

12.シケイン～最終コーナー




ここもコーナー手前の看板見て、ブレーキングしてます。
最終コーナーは観覧車目掛けてフルでアクセルオンするだけですね。



「早く」そして「速く」走りたい！(^^♪