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Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：
「車種」BMW M2クーペ
「年式」2017年
「型式」CBA-1H30G



Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：していない

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2022年になって初めての鈴鹿サーキット走行に行って来ました。

リハビリ走行目的で、ビギナークラスでのんびりと走るつもり、タイムは二の次なので・・・と心に決めて行ったのですが、やっぱり邪念が多いので惜しさが残りますね。まだまだ人生修行が足りません。(^-^;



なので、いろいろ反省すべきと自分の動画を見直し、スマホのデータも比較しておりました。昨年3月にベストラップと何が違うのか。



まず、各コーナー各セクション、全ての最高速度が遅い、なんてことだ、これじゃだめだ。運転していても、スムーズな感じがなく、どこかギクシャク。
データをみても、ハンドリングとギヤチェンジが多いセクター１（第1、第2、S字、逆バンクなどテクニカルコーナーが続く）のタイムが極めて悪く、Mパワーと根性に任せるセクター４（バックストレートから130R、シケイン、ホーム）のタイムはそんなに落ちていない。



タイヤも、パットも、ローターも、そろそろ・・・。



いやいや、まだまだいける。
動画をもっと見直して、特にラインの再確認、ブレーキングのタイミング再確認、コーナー出口のアクセルワーク・・・などなど、もっとやるべきことがある。



今回の走行動画です。↓



今年は自分のスキルアップだけで、タイムを更新したいです。
もう少し詰めて通う必要がありそうです。
練習あるのみです。

ではでは～

納車して1ヶ月が経ちましたので、レビューさせて頂きました。

Mフェチなので、かなりバイアスが掛っているかもしれませんので、ご参考程度で。(^_-)-☆

前車S1000RRも、サーキット走行と公道走行を両立させる走行性能、操安性を備えていましたが、M1000RRは更に高度な次元を確立しています。

「速さ」は半端なく速い、「止まる」はかっちり止まる、「曲がる」は安定して曲がる・・・凄過ぎます。

そして、何もかもが「滑らか」。
低速で走っても高速を飛ばしても、あらゆるシチュエーションで高性能なバイクを感じられます。

夢ですが、鈴鹿サーキットを走って、自分の技量で4輪M2のタイムをこのM1000RRで上回ることです。
まあ、いつになったら出来るかはわかりませんが。(^^)/

愛車で何をするのが好きか？

・・・単に眺めること。




・単に愛車を並べて眺める





・用もないのに、ボンネットを開けてエンジンルームを眺める







・ディスクローターを眺める




・チタンマフラーを眺める





・洗車機に入った愛車を眺める



・・・パーツへフェチ気味？、全体的に「変」な趣味・趣向か・・・(^^♪

ではでは～

2021年も押し詰まってきましたね。

昨日納車になったM1000RRのお披露目を兼ねて、ろっしさんとプチツーリングに和歌山へ行ってきました。







高速の途中で乗り替わったり。(^^♪


↑ろっしさんにもM1000RR乗ってもらいました。「軽すぎ！って。(^-^;」


↑「隼」に乗る、厚着のデブジジイライダー（私）です。(^-^;
モンスターマシン新型「隼」、見た目の大きさに圧倒されますが、滅茶苦茶乗り易いバイクでした。


M1000RRに乗り戻ると、もう軽すぎておもちゃのバイクみたいです。


ろっしさん、いつもお付き合い、ありがとう！

最後に、
今年は少し我慢しましたが、それでも楽しい1年でした。
来年も乗り物でもっと楽しみたいと思います。
皆様、よいお年をお迎えください。


ではでは～