ＧＳＲは見た目だけ大きく、ツーリングっぽくなったけど、中身がまだ昔のエボから決別出来ていない。（1世代目のエボＸの話。）もう少し、例えば「ギャランフォ - ランサーエボリューションX
その他
ＧＳＲは見た目だけ大きく、ツーリングっぽくなった…
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すたから
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三菱 / ランサーエボリューションX
GSR_4WD(TC-SST_2.0) (2008年) -
- レビュー日：2009年4月13日
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
走行性能
・抜群のトルク
・4WDなのによく曲がるS-AWC（3モード対応も面白い）
・邪魔をしないスポーツ向けのABS
・普段乗りはＡＴなのに、Sportモードにすると化けるTC-SST
外装
・ダースベーダのような逆三角形のラジエータグリル
・無駄に大きい羽根
・叩き出したように広がるフェンダー
全般
・趣味車のわりには意外と燃費がいい - 不満な点
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走行性能
・ハンドルにテレスコピック機能が無い（前後移動しない）
・シートの調整がおにぎり式
・TC-SSTのノーマルモード変速回転域が低い
(2000回転では低いので、3000回転くらいまでは引っ張って欲しい)
内装
・チープな樹脂製の内張り（クッション材が貼り付けてない）
・ダイヤル式のエアコン
- 総評
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ＧＳＲは見た目だけ大きく、ツーリングっぽくなったけど、中身がまだ昔のエボから決別出来ていない。（1世代目のエボＸの話。）もう少し、例えば「ギャランフォルティスSuperExceedにエボの必要要素を組込む」というパッケージに出来なかったのかと・・・。まぁ、09年には改善されましたが、それでも海外向けではグレードによっては標準装着されているクルコンなどが無い。
あと、外装で言うと、欧州のFQ360(海外向けHKS仕様のグレード？)に付いている部品は日本でも販売して欲しい。
色々と足りていない部分があるエボXですが、走行性能だけは問題なし。と言うよりは、三菱がほぼ素の状態で販売してくれているので、車のバリエーションに幅が利いて、ユーザの好きな方向に持っていける。と考える方が正しいかも。
おすすめポイント
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ターゲット |
ヤング向け、初心者向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、迫力がある、個性的 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい |
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