エキマニに開けられている謎の穴について

3rdプレのDOHCエンジンのエキマニに、妙な穴が開いているのが気になったことはありませんか？
図の赤丸の部分です。
部品番号は、18100-PK2-000(前期)、18100-PK2-750(後期)です。

純正品のエキマニの写真ですが、折角開けた穴がわざわざ栓で塞いであります。

これはDC Sports社製のエキマニですが、やはり謎の穴が開いています。

これはOBX社製のエキマニですが、同様に謎の穴が開いています。

これはPacesetter社製のエキマニですが、同様に謎の穴が開いています。

北米仕向けの3rdプレのエンジンルームです。青丸部分に謎のパーツがあります。

同じく、北米仕向けの3rdプレのエンジンルームです。赤丸部分に謎のパーツがあります。

北米仕向けのパーツリストを見てみると、見慣れないパーツが載っていました。EGRパイプです。

http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=32&productID=6&yearID=28&doorID=1&gradeID=555&areaID=4&transmissionID=5&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1§ionID=1&idAndImageID=5768 1474824&isBigPicture=true#partlist

推測ですが、排ガス規制が緩い国では高価な三元触媒を使わずに、EGRと安価な触媒で処理しているのでしょうか？
それとも燃費対策？

P.S.
日本仕向けでも、XXグレード等のSOHCエンジンではEGRが使われていました。
そうすると、日本仕向けのDOHCエンジンで不採用の理由は馬力向上のためなんでしょうかね？

(2019年3月24日 追記)
米国カリフォルニア州の様に極端に排ガス規制の基準が厳しい地域では、三元触媒だけでは合格できず、EGRも併用しているそうです。