オートクルーズコントローラの謎 [2]

研究用に入手した、日本仕向けのMT車用のオートクルーズ・コントローラ(36700-SF1-J12)を分解してみました。

金属製のケースはカシメで固定されていましたが、マイナスドライバで地道にこじってなんとか開けました。

改造されると危険な部品なので、厳重にカバーされている様です。

CPUはOKIのM80C50-112が使われていました。
Webで検索してみたら、全く同じものではありませんがMSM80C50というCPUのデータシートが見つかりました。
intelのマイクロコントローラ8050の互換品です。
http://www.alldatasheet.net/datasheet-pdf/pdf/11397/OKI/MSM80C50.html

こちらは、上下を逆にして撮った写真です。
青枠部分のシルク印刷を見ると、MT/ATの他にKQ/KE/US、PH2/PH3/PH4/PH5/PK1/PK2という、種別や仕向けを指定していると思われる文字列がありました。

基板自体は共通でジャンパー線で動作を変更しているんですかね。
緑枠のジャンパー線が気になりますが、さすがにWEBを検索してもデータは見つかりませんでした。

推測ですが、
・動作がリセットされる最高速度 (仕向けに依存)
・動作がリセットされる最低速度 (仕向けに依存)
・目標速度に追いつくためのアクセル開度 (ミッションに依存)
の切り替えですかね。

地道に調査していくしかない様です。

ちなみに、こちらは基板の裏面です。
特に部品は見当たりませんでした。

こちらは、表面と裏面を合成した写真です。

画像を90度回転させて、さらにデータシートのピンアサインと合成してみました。

シルクの１番がGNDに落としてあるのが気になります。

ｼﾙｸ/ ﾋﾟﾝ/ 用途/ 結線先
1 → P25 → PORT2:8-bit quasi-bidirectional port → GND
2 → P24 → PORT2:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
3 → P17 → PORT1:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
4 → P16 → PORT1:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
J10 → T1 → The input can be tested with the conditional jump instructions JT1 and JNT1.The execution of a STRT CNT instruction causes an internal counter input. → ?

J9 → P14 → PORT1:8-bit quasi-bidirectional port → ?
J8 → P13 → PORT1:8-bit quasi-bidirectional port → ?
5 → P11 → PORT1:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
6 → P10 → PORT1:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
J7 → VDD
7 → P23 → PORT2:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
8 → P22 → PORT2:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
9 → P21 → PORT2:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)
10 → P20 → PORT2:8-bit quasi-bidirectional port → (GND)

オートクルーズコントローラの入出力図です。

基板のコネクタを見ると13ピンが使用されていましたが、このうち２本はVccとGNDだと思います。

残りのピンは
(1) 車速信号
(2) IGパルス信号
(3) セットSW信号
(4) リジュームSW信号
(5) ブレーキSW信号
(6) クラッチSW信号
(7) アクチュエータ ソレノイドバルブ
(8) クルーズランプ
に使用されていると思われます。

このあたり、配線図集にはピンアサインが記載されているのですかね？