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先日作成した丸っこい角型の樹脂ケース入りリアクターをガソリンエンジン車でお試しいただきました。



ホンダ　GH-CF4型　アコード　SiR
2000cc FF駆動　180馬力
2001年式　新車で買って約25年使用。　走行距離聞いてません。そんなに乗らないので（2-3,000km/年）、長生きです。

25年選手には全然見えないキレイな個体です。
最近はマンションの地下駐車場に格納し、週末のみ乗っておられるそうです。



エンジンルームもキレイですよね。
このエンジンヘッドカバー『DOHC VTEC』のクルマが現役なのが既に凄いです。
私が乗ったCR-Xデルソルもこういうヘッドカバーだったと思います。



意外とリアクター用に使えるスペースが少ないようです。
リアクターは補機バッテリーの側面に装着。バッテリーのマイナス端子から多方面にアーシングを実施してあるうちの、アース線がボディフレームに接続してあるポイントにリアクターの端子も装着。


バッテリーマイナス端子とボディフレームにリアクターからのマイナス電子が注入されることになります。

以下は原文そのままです。

◽️まず装着当日の感想　
1時間ほど、走ったイメージだと、まずオーディオのボリュームが１−２ノッチ下げても良いくらい。
そして、本当か否か不明だが、段差でのショックが和らいだ感じ。

エンジン音が小さくなった感じ（滑らかになった感じ）、エンジンの吹き上がりがよくなった印象（低中速でのトルクが少し良くなった？）

ただ、アイドリング時の回転数が通常750ppmだが、500ppm弱なので、近いうちにECUリセットをした方が良いと感じた。
いずれにせよ、作成してもらって良かったです。
アクセルをいつも以上に踏んでしまいそうになるのが要注意です。　エンジンの吹き上がるのが気持ち良いです。
10年くらい前にボディのアーシングポイント８箇所くらいをバッテリーマイナス端子に直接、結線しました。　その時と今回の回転数低下が似ています。　ただ、エンジンの吹き上がりの感じは今回の方がとても良い感じです。（わかっているのか、プラシーボなのか不明ですが）エンジンが滑らかになった感じです。　CDを聴くときの音量ボリュームは１か２に下がってしまったので、これ以上下げると消音モードです。。。　恐らく、マイナス端子の電位が０に近づいた結果、＋ー間の電位差が広がったのだと想像しています。

◽️次はリアクター装着後、次の週末に乗ったあとの感想

改めて、感じたことは　滑らかになったことです。　アコードはAT４速車なのですが、１速から２速にかけて変速時のショックが小さくなったこと、結果、その時の加速感が滑らかになったのだと思います。　後部座席に座っていた家族（かみさん）が加速が滑らかになったことを実感したくらい、、、です。　同時にスピードを出さないように、、、と釘を刺されました。

次に、やはりオーディオの音レベルが大きくなったことです。　今回、子供のiPhoneを繋いで音楽を再生しましたが、ボリュームを1−２ノット下げました。　音の質までは不明ですが。。。

３つ目は多分、エンジンからの振動が少なくなったのではないか、、、と思うことです。　エアコンのコンプレッサーが作動した時、ハンドルに伝わる振動が大きく感じたのです。　すなわち、コンプレッサーのOn／Offの変化（微分値）が大きいから、私の感覚としてコンプレッサー振動が大きく感じたものと想像しています。　多分、このような振動はアクセルから右足にも伝わっていると思いますが、市街地を走っている時間程度では変化は分かりません。　（軽自動車だと疲れる理由の一つだと思っています。）

サスの件は、よく分からなかったので、やはりプラシーボだった（そうあって欲しい、、、との願望？）かもしれない。

振動に関しては、除電によりオイルの潤滑が改善したのかな？？？と思います。

オーディオの音に関しては、やはりバッテリーの電位差が拡大したことだと思います。

多分、燃費が良くなる方向だと思うけど、次にガソリンを入れるのは２ヶ月後くらいなので、その頃に報告しますね。　それほど距離を走らないので、燃費を過度に考えていないが6−7kmの燃費が少しでも改善すれば良いかな、、、と期待はしています。

あとは、花粉といったほこりの付着が軽減することを期待しています。

10年ほど前にアーシングをした際、エンジン開始時の時間が短縮し、灯火類が明るくなった、オーディーボリュームが1−２ノット小さくしても良くなった、、、を実感しました。　多分、今回のリアクターも同様になっていると思うが、前者２つの変化は分からなかったです。

前述したように、AT1−2速の変速が滑らかになった、、、これは私には想像以上の改善でして、FunToDriveを感じています。　エンジンオイルなのかATオイルなのか不明ですが、潤滑が改善した結果と想像しています。　この部分はアーシングだけでは得られない、リアククター効果かな、、、と思っています。

以上、とても詳しい感想をいただきました。
ありがとうございます。

今回装着していただいたのは、私の高校生時代の親友です。
昨年11月に還暦のタイミングで高校の学年全体で同窓会が開催され、その席で仕事以外で日頃やっている事を各自話したとき、私はリアクターの説明をしました。それで興味を持っていただいたという経緯です。当時理系のクラスでしたので良かったのかもしれません。

またリアクターを作成しようという気持ちが強くなりました。有り難いことです！

コンパクトなリアクターを私も欲しくなり、アルミケースの使い方の習作として作成しました。

長辺が10センチ、短辺が6センチ、厚さ4センチ程度の大きさのアルミケースです。フタもアルミです。

https://www.monotaro.com/p/5512/4177/
税込2,500円程度しました。カッチリできるのでお勧めします。



今回の電極も折りたたんだ銅板にアルミ板を折って挟んでいく作り方です。

両側からアルミ板を手で押し込めばOK


今回も長ナットを挟んでネジどめします。




穴あけして万力で平らに固めます。




電極の中に丸型端子を挟んでケーブルを固定する作り方は前回同様です。


薄いモンキーレンチで長ナットを固定し、プラスドライバーで長さ15ミリのネジを締めます。
丸い銀色のものは銅箔テープで固定したネオジム磁石です。方向は同じにしてあります。


微妙に長すぎのネジは食い切りタイプの強力ニッパーで少しだけ切りました。



フタにケーブルを通します。



今回はトルマリン、ブルーアパタイト、珪酸ジルコニウムを入れました。これらは微弱な放射線を出しています。




銅板でフタして全体を薄い銅箔シートで巻きました。


アルミケースは内部の電極と導通させるために内側だけ傷を付けてアルマイト加工被膜を破りました。




電極の塊りに薄いアルミ箔を巻き付けて導電性アルミテープで固定しました。これでケースの内側と導通させます。
ケースの厚いアルミ、電極の中程度厚のアルミ、アルミ箔の薄いアルミからマイナス電子を発生させます。


ノンタマさんに教えていただいたノイズを減らす物質も銅板ケースに入れてケーブルの近くに差し込みました。



六角レンチでネジを締めて、この際アルミケース上下の間にはシリコン樹脂の薄板を挟んで少し防水性を持たせました。


ケースに付属のゴム脚を貼りました。


重さは500グラム程度でした。


外に漏れている放射線量は平均0.1マイクロシーベルト毎時程度なので全く問題ありません。


ケーブルとケースのネジ間はゼロΩで導通していて、


ケース表面はアルマイト加工のため無限大になっていて導通していないです。当初の意図通りであることを確認しました。


かかった材料費合計は9千円程度でした。

さぁどこに装着しようかな⁉️
よろしかったらお試しください。


先日作った同様の内部構造の樹脂ケース入りリアクターの評価は結構良かったので別途書かせていただくつもりです。

年末に長野北部と岐阜北部に車中泊スキー旅に行きました。雪不足なのでスタッドレスタイヤは少ししか機能しなかったです。
車路にはほぼ積雪なしでした。


スキー場の駐車場では四駆が役立ちました（笑）
こちら八方栂池スキー場の第二駐車場



ほんの少しだけ雪を楽しみました。


というわけで道の駅巡りが多かったような気がします。


糸魚川のスーパーでお寿司を買って食べました。


せせらぎ街道はとても快適走行でした。



車中泊は久しぶりだったけど全然OKでした。
味噌ラーメンして


レトルト米をラーメン汁に投入して炊いて食べ、


最後にスープを作るためマグカップひとつ分だけお湯を沸かす。食器を汚さなくて良いです。


少しだけスキーもしました。
郡上のめいほうスキー場では大晦日時点で山頂からベースまで一本だけコースを人工雪で完成させていました。とても大変だったと思います。


めいほうミート　お勧めします。

スチロールトレイを外してもらって、飛騨牛を大量に買って帰りました。


いただき物の冷蔵庫がとても役立ちました。


おみやげで食い道楽しました。



レタスは自宅裏の畑から間引いたものです。暖冬なので豊作です。


年始はリアクターを作成して楽しんでいました。今年もたくさん作ります。



最後になりましたが、皆さま本年もどうぞよろしくお願いいたします！

年末年始にかけてひとつリアクターを作成しました。丸っこい外観の樹脂製ケースを試します。



https://www.monotaro.com/p/1797/0137/

ケースは縦10センチ、横10センチ、高さ4センチ程度のコンパクトなものです。壁に箱を固定するための空洞があるので、内容物が入る部分は制限があります。
依頼主さんのエンジンルームはホンダ製の古めの車両だからかバッテリー近辺の空間が少なめで、このケースは最大限大きなものです。

今回は電極の固定のために高さ10ミリの長ナット（真鍮製）を使うことにしました。ネジは低頭タイプの4ミリ径ステンレス製です。

銅板を蛇腹状に折りたたんで、アルミ板を挟み込んでいく構造は従来と同じです。

ネオジム磁石（ダイソー）と長ナット（コーナンで購入）を使って高さ10ミリの空間を作って、その中に放射性物質を入れることにしました。

銅箔テープで薄いネオジム磁石を銅板にしっかり個々に貼り付けています。

銅製の丸型端子で銅製の太いケーブルをしっかり固定します。ネジの頭が薄いので銅とアルミの電極をケース厚みの最大限となるよう現物合わせしました。ネジは長さ15ミリと20ミリのものを使っています。


放射性物質を入れる箱は周囲を電極用と同じ銅板をはめ込んで使っています。ネジで固定し、導電性銅箔テープで周りを巻きました。

ケースにケーブルを通す穴あけをします。


ケースもケーブルを通す部分も防水構造になっています。

今回初めて珪酸ジルコニウムを放射性物質として使うことにしました。比較的安価で買えます。

[陶芸 材料] 珪酸ジルコニウム　1kg
https://item.rakuten.co.jp/tougeishop/t0805022/?



陶芸で白色を表現するためのものです。この素材は粉塵爆発以外は安定しています。

他にも
ブルーアパタイト、トルマリン、テラヘルツ鉱石を放射線源として使いました。

また、導通のため銅粉やマグネシウム粉を混ぜました。



フタも銅板を使いました。


銅板で遮蔽すると外に漏れる放射線量がとても減ります。


あとは糊付きの銅箔シートで全体を包み込んでしまいました。


これだけでもリアクターとして機能していますが、少し空間が余っているので埋めることにしました。


小さな電極を銅板とアルミ板を組み合わせて作りました。


4箇所は同様に電極を作りました。


残りの2箇所はノンタマさんに教えていただいたノイズ成分を削減する素材を銅板製の箱に入れてはめ込みしました。
素材は非公開ですすみません。


あとはパッキンで挟んでフタをネジ締めします。フタの中にはインサートナットが入れてあります。


ネジを適度なトルクで均一に締めました。

ケーブルを固定しつつ防水できる構造になっています。
タカチ電機工業
Mネジケーブルグランド 低価格タイプ RMシリーズ
https://www.monotaro.com/p/8836/5566/

ケーブルの太さとしっかり合わせました。

メガネレンチだと径が合わなかったのでモンキーレンチで締めました。


重さは700グラム程度になりました。


漏れる放射線量は最低限になり問題ありません。銅で遮蔽しているので漏れが少ないようです。



あとは取付時にバッテリーとリアクターの間に発泡ゴムを挟んでもらうことにします。

ケーブルの長さだけ再確認してもらって圧着後に発送させていただきます。


材料費と送料の合計は7〜8千円程度になりました。よろしかったらお試しください。

次はアルミケース入りを作ってみようと思います。

先週末に大阪モーターショーに行ってきました。JRとメトロに乗って歩きです。
コンビニ前売りだとガイドブック付き2,000円でした。



空っぽの軽自動車
仕事用の割に女の子に受けていました。




プラモデルで子供たちに楽しんでもらっていました。

移動手段、荷物運びならば最低限コレらだけでいいんだなと思いました。

レクサスのデザインモデル


光の当て方で樹脂等の表情が変化していました。銀メッキのパーツで高級感出すのはやめていくようです。


トヨタのラブフォー

実用的モデルになると車格比べになる感じ。カローラクロスのお兄さん

こちらカローラのスポーツコンセプト？



ダイハツ


フロントのメインライトが眩しくない工夫がしてあるのかな
軽自動車用のEパワーエンジン　燃費がいいらしい


フレームなど出来るだけ変更無しで商品化するのかなと思います。
エンジンの軸と発電？モーターの駆動軸を揃えてありました。


ミゼット　電池式


ニッサン頑張れ！
本気で販売しているバッテリー車。国産では珍しくなってきたような気がします。



エルグランド




ボルボのバッテリー車
　ちょっと小型なので気になりました。



私は還暦を超えたのでシニアカーも見てみました。


トヨタのは椅子の下に買い物かごが載ります。



アクセルが左右どちらでもOKの親指式。手首が痛いお年寄りでも使えます。

試乗コースで眺めました。意外とスピードが出るし小回りがかなり良かったです。歩行者扱いなのでヘルメット無しで歩道を走れるそうです。

値段は50万円以下程度。意外と安いと思いました。

自宅のスロープならば玄関の中まで入れそうに思います。玄関土間シューズ入れにコンセントもあります。


世の中本当にバッテリーカーに移行するのでしょうか？
全固体電池など容量が増えたら買いたくなるかもしれません。今のところ出先の充電難民が怖くて遠出用モデルは買えないです。

スバルの展示は皆無だったので次回大阪オートメッセ等に行こうと思います。