トムイグのブログ一覧

少し大きめのリアクターを作成しています。エンジンルーム内にしっかり固定するため簡単な金具を作りました。
といっても3個の部品に穴を開けてネジどめするだけです。
クロストレックの場合、エンジンルーム内のフロントバルクヘッド中央上部に遊んでいる部品取付場所？があります。


スタッドが2本出ていて穴が3箇所開けてあり、鉄板にプレス曲げ加工がしてありフレームに溶接してあるので強度は充分あります。

スタッド部分に3センチ幅のアルミ製L字アングル材をはめ込むことにしました。

3ミリ厚アルミ製アングル材が切断されたものが販売されていたのでふたつ買いました。キレイに切断されていたので買って良かったです。
https://amzn.asia/d/0ed41BkX



中央部は仕事でパソコンを買った時の取付用鉄板（付属品のうち要らなかった廃材）を使いました。これも鉄製でプレス加工されているので強度があり、塗装されていて錆びにくいと思います。


ドリルしてから


リーマー加工して8ミリ穴にしました。本当はゴミ箱の上で切削しています。


時々工具が入るかなど現物確認しながら進めました。


本体ケースは結束バンドで固定します。


測って作ると計算が苦手な私の場合必ず失敗するので現物合わせします。


黒い部品とL字部品との位置関係も仮止めテープで記録しました。


合体させるネジ穴を貫通させました。4ミリ径です。


ザックリできました。


強度は有りそうですけど、リアクターは600〜700グラムになる予定ですから後ほど検討します。


軽く装着してみました。


貫通させる時ちょっときつかつたので車体取付用の穴をもう少しだけ広げようと思います。


リアクターの方は電極作成の途中なので引き続き頑張ります。
お楽しみに！



車両全体の写真も一応載せておきます（笑）

先日作成したリアクターの機能確認のために使ったエンジンブロックへの除電端子装着がずいぶん良かったのでもう少し観察することにしました。
その際は駐車時に24時間だけ使いました。とても効果を感じました。この感覚は私だけの宝物。


クリップを2個だけ外してエアクリーナーに空気を導くパイプを外しました。


この角度で覗き込むと水平対向エンジンの運転席側のエンジンブロックが見えます。この車両のパワーユニットは自然吸気の2,500ccストロングハイブリッドです。


ヘッドカバーは黒色の樹脂製になっています。金属テープを貼って軽くコロナ放電させています。


このネジ穴が何故か余らせてあります。もっとパワーを出すモデルならばこのネジ穴も使うつもりなのかもしれません。6ミリ穴で運転席側だけネジが切ってあります。


別角度から見たらギリギリネジが切られていることがわかります。


端子装着時の写真はこちら
ラチェットを使ってネジ込みました


黄銅製のボルトを使いました。モノタロウブランドのものです。


リアクターがエンジンに対抗するイメージ:
エンジンが回転している時常にピストンがシリンダーの中で往復運動しています。摩擦による静電気が常に発生。

摩擦によるプラスの静電気をリアクターから出てくるマイナス電子で相殺します。
駐車時にはマイナス電子の注入相殺のみが進みます。


次のリアクターはちょっと大きめで自分用です。アルミケース入り。


タカチ電機工業　品番 EX8-4-12SS
https://www.monotaro.com/p/5512/4177/
セールで安い時に買っておきました。

さぁどこに本体を装着しようかな？
ちょっと箱がデカいので悩んでいます（笑）


ボチボチ作り始めます。
お楽しみに！

電蝕（でんしょく）メモ
https://www.takushinkogyo.co.jp/blog/2423/
リアクターの効果自体がヤバいような気もするな

一度自分用に作成したことのあるアルミケースを使って新しい知見を追加したリアクターを作成しました。
ここしばらく玉爺さんと情報交換をしたりしてリアクターの機能向上を目指していました。このリアクターはご依頼をいただいたもので、１か月もお待たせしてしまいました。すみませんでした。

ケースの加工自体は従来同様なのですけど、モーター式のボールドライバーで使えるテーパーリーマーを採用しました。加工精度も上がります。
https://amzn.asia/d/0b9B13H8

ドラフターで水平を確保したキリトリ線に沿ってハサミで切って長い銅板を作ります。


それを蛇腹状に折りたたんで、さらに長い銅板にするため導電性銅箔テープで貼付けします。とても地味な電極作成作業。


ふたつ作ります


次にふたつ折りにしたアルミ板を銅の電極に両横から差し込んでいきます。


万力でプレスしたらとてもコンパクトにまとまります。


２個の電極かたまりを重ねてしっかり仮止めテープで固定します。


２個穴を開けて、


低頭ネジを電極に貫通させて高ナットへ締め込んでいきます。


今回は磁力を計測し従来より電極に強い磁界を低コストで与えることにしました。ダイソーのネオジム磁石を２個だけ追加。


８sqのバラ線を作って、


ひとつ大きい太さ用の丸形端子に従来同様の銅線ケーブルとバラ線を合わせて圧着しました。（８sqのケーブル２本を14sqの端子に圧着）


従来通り端子をネジ止めするとともに、バラ線もリアクター内部に導入します。


端子を中に半分入れるためケーブルグランドを大きいのに変更して使います。


細い銅線のほうが静電気対策では有利との理論です。
細線の半分は金属板に固定します固定には導電性の銅箔テープを使いました。
もう半分の細線は放射性物質と導電性粉体を混ぜたものを入れた部屋に差し込みます。玉爺さん直伝の素材も加えました。

あとは従来同様の素材を混ぜた粉体を作ります。ブルーアパタイト、トルマリン、珪酸ジルコニウム、いわゆるテラヘルツ鉱石厳選品、銅、マグネシウム、グラファイトなど。


詰め込んで導電性銅箔テープでしっかりフタをします。


最後に放射線遮蔽のため銅箔シートの糊は導電性無しのものを貼りました。
満杯になりました。


サイズがきつかったのでクランプしながらケースのフタをネジ締めしました。


ゴム脚を貼って完成。


514グラム


今回は従来と仕様を変えたので念のためテスト装着をさせていただきました。


運転席側のアルミ製エンジンブロックの端に６ミリのネジ穴を発見しました。


駐車中の車両のエンジンにマイナス電子を注入することによって、ピストンやギアやシャフトの摩擦によるプラス帯電を相殺します。冷却水やオイルの帯電も削ります。この方法はWRX STIでも効果を確認済みです。


以上、作成の記録でした。
作成の材料費合計は9,000円でした。
DIY作成工数はプライスレス

よろしかったらお試しください。

ここから後ほど追記しています。
ちょっと丸１日だけ装着して、外してから試走しました。


エンジンもモーターもとても軽やかに回ります。
アクセルが敏感すぎるので補正が入らないとちょっとギクシャクしてしまいそうなぐらい。

いい装着ポイントをみつけました！


サスペンションが硬くなる等の弊害は全くありませんでした。

週末にスキーに行ってきました。年始に行って以来なのでずいぶん久しぶりになってしまいました。
道中全然雪が無くて心配になりました。雨降りがあったようで溶けてしまったみたいでした。


スキー場の駐車場で軽く前泊することにしています。朝イチから滑るためには宿は使えないです。
早朝車内で軽く朝食を作りました。
リアのセンターアームレスト上に調理台を作ります。この際換気は必須です。


ホカホカのインスタントラーメン


コーヒー等していると何となく朝になりました。


めいほうスキー場にきました。




珍しくゲレンデにスマホ持参

ちょっと溶けてましたけど、正月よりは雪が多かったです（笑）
ハイシーズンを逃してしまいました。




朝早くは結構空いていました。大回りハイスピードターンしたりして年甲斐もなくはしゃぎました。雪がフニャフニャしてしまう前に頑張りました！





昼前にはかなり混雑してしまいました。
ファミリーに優しいゲレンデなので大混雑します。


お昼も自炊しました。サンルーフ開けると気持ちいいです。



バーナーふたつ使って、そばを茹でながらカレールーも湯煎しつつカレーそばを食べました。


早々に体力がキレたので道の駅まで戻って、


肉屋に車載の冷凍庫を持ち込んで買い物しました。スチロールパックが邪魔なので外してもらって、


A5ランクの飛騨牛を入るだけ買いました。
めいほうミートという肉屋は明宝ハムの経営する直売所になっています。


帰路は奥美濃から福井に向けて抜ける道があるので通りました。


崖崩れが怖いので昼間しか通れないなぁ
警察もパトロールしていました。

高速道路を無理矢理建設しています。



Jパワーの九頭竜ダム　水量が少なかったです。



帰路雨降りにもあいました。鹿の横断もあったので怖かったな。もう少しでぶつけるところでした。アイサイトは全然反応せず、自力でブレーキしました。


今回、他人様の作成されたリアクターを追加装備した後で長距離走ったのでとても楽しかったです。ありがとうございます。


もうスキーシーズン終わりなのかな？
今後の降雪に期待しスタッドレスはもう少し続行しておきます。

リアクター（車両用帯電電荷低減装置）では電極に対して磁石を使います。その方がプラスの静電気を相殺するマイナス電子の発生量が内部で増えるからです。
ランドマスターさんの基本特許の中には
『【請求項３】前記放射線発生層の表面には、第１磁石が設けられ、前記第２金属層の裏面には、第２磁石が設けられ、前記第１磁石と前記第２磁石とは、同じ極どうしで向かい合っている、請求項１又は２に記載の車両用帯電電荷低減装置。』
特許の請求項に明記されています。




ザックリ言えば電極を反発し合う磁石で挟むと明記されています。

磁力計を買ったのでどういうことなのか測ってみました。
２塊りの銀色の電極が重なっていて、中央の空間に放射性物質を入れるつもりです。

上の塊りは反発し合う磁石に挟まれ、下の塊りは片側（上）だけに磁石が配置されています。
ここで上下の塊りにどれぐらいの磁気が有るのか？を測りました。



上の磁石真上は115ぐらい


下の磁石の側面は113ぐらいです。3個あってもそんなに変わらないのかな？


上と下の磁石の間の金属板側面は76ぐらい。



下の磁石の下側の金属板側面は51ぐらい。


下の金属板の下側の磁力は26ぐらい。（この写真だけ電極が上下逆さまになっています）



特許の記述にあるように磁石で金属板を挟んだほうが金属板にたくさん磁力が届くことが数値で確認できました。
複数個重ねても大して変わり映えしないこともわかりました。
というわけで、磁力を金属板にたくさん与えるためには特許の文言にあるように反発し合う磁石で金属板を挟むのが有利だと確認できました。

ケースの中に入れるものの全体厚さの都合もあるので、従来とちょっとだけ変えて電極を磁石で挟むリアクターを作ってみようと思います。