ボディアースから静電気を除去したら想定以上だった件

ボディアースから静電気を除去したくなり今回はアルミメッシュを使うことにしました。
500円程度のものです。
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細いアルミ線は入手困難だったのでメッシュをほぐして使いました。


銅線もほぐして少し混ぜ込みました。異金属を混ぜると微電流が発生してコロナ放電が促進される気がします。


圧着スリーブは電気工事用のものです。


アルミも銅も柔らかいので圧着しても切れません。「小」を使いました。


ハサミで簡単に切れます。これで準備完了です。


また床下に潜りました。


運転席側と


助手席側にエンジンヘッドとフロントフレームを接続するアースケーブルがあります。


これをラチェットレンチで外しました。


フレーム側のほうが少し長いボルトでした。そちらだけケーブルの端子が少し曲がった形状です。


車中の作業テーブル（車中泊用のテーブル）でケーブルにアルミ線の束を差し込みました。ケーブルは手でほぐしました。


貫通させてから再度圧着スリーブでカシメました。もう取れません。


先端をほぐして放電能力を最大化しました。
念のため導通を確認。もちろんアルミ線はアルマイト加工されていないものです。


これで加工完了です。


あとは元通りアースケーブルを車両に装着しました。
助手席側

運転席側


車体側の端子の方向は放電アンテナがケーブルに刺さらないように少し変更しました。


今回作ったスタティックディスチャージャーはエンジンから来る静電気を飛ばしてしまう効果と車体フレームの静電気を飛ばしてしまう効果があります。


感じた効果は下記の通りです。
・シートのウレタンがブリブリ鳴らなくなった
・シートベルトバックルの異音が消えた
・アクセルのレスポンスがさらに良くなった


車体全体の静電気レベルが減ったようで何だか車両が元気に素早く動くようになりました。
この対策は特にお勧めします。
どうぞお試しください。

ちなみにボディアースからの除電もスタティックディスチャージャーにアルミを使うこともみん友さんたちのアイデアをパクりました。すみません。



新型のBRZには空力を改善するアルミテープらしきものが貼られているそうです。トヨタ自動車に教えてもらった静電気放電技術はこれだけじゃないでしょうから試乗したら見たり測ったりしようと思います。