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やっと九州にも数台試乗車が来たようで、いつもお世話になっているディーラー販社の別の店に行ってきました。

朝一番に行ったら買いそうにない客なのに朝礼をサボって対応してくれ、何とも優しい営業担当さんでした。
街中のディーラーなのでまっすぐ5キロほど片側2車線の左側を左折ばかりで走っただけですが、信号やマンホールが多かったので乗り心地チェックにはなかなか良かったです。
試乗車は1600ccの高いほうのグレードでした。XVには全車標準装備されているアクティブトルクペダリングの効果を感じるチャンスは無かったですが、とにかく車体の剛性感や静粛性を最初に感じました。加速も最初の飛び出しがとても良かったです。中間加速は1600ccで2名乗車なのでまぁまぁな感じでした。カタログ燃費は2000ccのほうが良いそうです。サスペンションがしっかり働いていて乗り心地も従来型よりかなり良いです。リアの突き上げ感も無かったです。あとアイドリングストップからのエンジン始動の横揺れがずいぶん減っていました。これなら常時キャンセル改造は不要だと思います。とにかく普通にまっすぐ走るのが良かったです。
1600ccですが豪雪地の実用四輪駆動車としてでも充分過ぎる機能があるので使えると思います。もちろん2000ccなら。。

このホイールはとても高級感があります。


車内もかなり高級感がありました。ステッチもあります。サイドブレーキは電磁式です。






サイドミラーの後方車接近警告ランプが大きく点滅するのでとてもわかりやすいです。赤丸部分ぐらいの大きさで光ります。


床下も見てみました。
マフラーがサビに強いのかどうかが気になりました。



サスペンション関係は少し静電気除去の工夫がしてあるような気がします。リアスプリングの下部にゴムが巻いてあります。サスペンション専業メーカーさんで同様の乗り心地向上グッズを販売しています。ナックルがアルミ色ですね。



フロントスタビライザーのリンクはアクア同様に銀色のものが採用されています。







樹脂製アンダーカバーもしっかり付いていました。フォグランプ下あたりに走行風を切り分ける？空力パーツがありました。


エンジンルームやギアボックスは材質的に相変わらずなので静電気除去の導電性アルミテープチューニングで効果を感じると思います。








段差があるので車中泊には工夫が要ります。が、自転車は入れやすいような気もします。

トランク中央にパンク修理キット


センターコンソールにステッチは無いですが、合成皮革のカバーは付けてありました。



かなりの商品力アップでした。
ながながとすいませんでした！