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数日前にネットでたまたま見つけたドイツフェスティバル。
当日は嫁は仕事なので行くとしたら娘を連れて二人きりで行かなければならないので、どうしようか非常に悩んでいたのですが、やはり食べ物とビールの誘惑には勝てないというわけで思い切って行ってきました。
で、その様子をフォトギャラにアップしましたのでいつものコピペでどうぞ。

今年は日独交流１５０周年だったんですね。全然知りませんでした。

こんな感じで見える位置にいます。

先程、品川駅発車後にいつも見ている留置線の中に、普段この時間にまずいないはずのE233系がいました。

10連と5連が別れて置いてありましたが、これから東海道で試運転でしょうか？それとも運用開始？非常に気になるところです。

最近、昼休みに東京駅で見かけた２１１系が初期タイプだったらちょこちょこ撮影していたりします。
携帯じゃなくてデジカメ持って行けば良いのに・・・とか思いながらも「まだ無くなるの決まったわけじゃないし」なんて油断からなかなかそこまでは踏み切れていません。

で、今日見かけたのは全然初期タイプでは無いのですが、パンタがシングルアームに交換されていたので「おっ！」と思ったので撮影しておきました。

まだ交換したばかりなのか、結構キレイでしたね。
これってE231やE233と同タイプなんでしょうかね？編成番号はＮ２５と・・・。ん？Ｎ２５ってもしかして？とちょっと思い当たることがありまして。

帰宅後、買ったまま手付かずになっている鉄道模型群からKATOの211系2000番台の車輌セットを引っ張り出して見てみると、見事に昼間見た実物の編成と同じ編成でした。
あちゃ～パンタ交換しなきゃいけないのか・・・と思ったりしたわけで。試しに手持ちのE233のパンタを外してモハ211のパンタ台に乗せてみます。ん～足の位置は同じようなので流用は可能な感じです。ちょっと加工は必要ですけどね。

要交換部分が発見された反面、交換しなくても良いんだと思ったのがスカート。
最近は強化型に改造されているものが多いのですが、N25編成はL字型の旧タイプのスカートのままでした。ここはちょっと塗装すれば本物らしく見えそうですね。


E217も現行のスカートが欲しいので、パーツをちょこまか揃えたいなと思ってはいますが、果たしていつになったら実行するか？（爆）

何気なく「ＺＣ」について調べてみると、コンチェルトにDOHC PGM-FIのエンジンを積んだモデルがあったことを知りました。

どんな車だったのか調べてみたら、エンジンはなんと135psでシートは本革に運転席は当時まだ珍しかったパワーシートにデジタル表示のフルオートエアコン装備という豪華仕様。テンロクなのに車輌価格は210万円台というバブリーな車だったようです。

足廻りは４輪ダブルウィッシュボーンとのことで、ＭＴだったら走りも楽しめる車なんじゃないでしょうかね？

そんなコンチェルトが中古で出回っていたりするのかな？とカーセンサーで調べてみましたが、やはりありませんでした。

玉数少なそうな車ですもんね。