走るということに特化したコンパクトカー - スイフト

マイカー

走るということに特化したコンパクトカー

スーパーファミゴン
スズキ / スイフト
XG(CVT_1.2) (2013年)
- レビュー日：2021年8月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：5

満足している点: タイトルにも書いたように走ることに真剣に向き合って作られたことが如実に伝わってくる車で、プロドライバーでなくても、近所を走っただけで車両の剛性感と曲がる時に、まるで列車に乗っているかのようなオンザレール感が味わえます。
不満な点: 購入前からみんカラを細かくチェックしていたので分かってはいましたが、後部座席の狭さと全体的な積載性の少なさです。
総評: 中古で購入して1000キロ程走行したのでレビューします。
これまで色々なスポーツカーやスポーツグレードの車両を乗ってきましたが、コンパクトカーでこれほど乗って楽しい車は初めてです！
スイフトは車好きではなく、一般の人が購入する車両でもあるので、乗り心地や経済性にも配慮しなければなりません。
それでもここまで走って曲がって止まることに拘った車作りをしてきたスズキには脱帽です！

特にコンパクトカーでありながら静粛性があるため長距離走行もこなせるのと、それに伴ってドライバーの疲労を和らげるシートはコンパクトカー離れしています。

デザイン: 5; エクステリアに関しては先代と変化がないという意見があるそうですが、個人的には先代より存在感が増していて、にもかかわらず新型のような押し付け感のない落ち着いたデザインで長く愛せると思います。

インテリアに関してもエクステリアと同様に触ってみるとプラスチッキー感があるのですが、視覚的には高級感させ感じさせる落ち着いたデザインだと思います。
走行性能: 4; スイフトと言えば走行性能なのですが、速く走れるのではなく、気持ち良く駆け抜けることができる！これに尽きると思います。

自分のグレードはXGなので、15インチタイヤにノーマルの足回りとなります。
この足回りが絶妙なセッティングで乗り心地に関して申し分ないです。

コーナリングについては低速コーナーは接地感を確保しつつ、不快なロールもなく気持ちよく駆け抜けることができますが、やはり中高速コーナーになってくるとさすがにサスペンションの柔らかさが仇となるのと、路面のアンジュレーションに車体が煽られます。

恐らくRSはこの辺りをうまく処理できる足回りだと思うので、ペースをあげてワインディングを駆け抜けたい人は迷うことなくRSを選択するべきです。

走行性能で唯一ネガな部分的はCVTです。
このCVTについては、この前に乗っていたスバルのR2もCVTでした。
こちらは典型的なラバーバンドフィールで、エンジン回転数だけが高まるが、スピードは上がらないものでした。
対してこのスイフトは逆でエンジン回転も上がらないが、スピードも上がらない( ｡ﾟДﾟ｡)
これは明らかに燃費を稼ぐためのセッティングで、アクセルを深めに踏んでもなかなかエンジン回転数は上がってこず、出だしは軽自動車にも煽られます。
しかし、R2のようにエンジン回転数だけが高まってしまうと煩いだけでなく、ドライバーも発進の度に疲労感が漂うので、スイフトのフィールのほうが楽なのと上質感もあって好印象です。
もちろん加速感はありませんが！
乗り心地: 5; 走行性能でも書いたようにノーマルの足回りに15インチタイヤは、スイフトの中でも一番乗り心地に特化したものなので不快な突き上げもほとんど感じないです。
自分は最終型にのヴィッツにも乗ったことがありますが、ヴィッツのほうが足回りは固かった印象です。
もちろん16インチタイヤに交換すれば変わるとは思いますが、16インチでも極端に乗り心地が悪化するとは思えない印象です。
積載性: 2; この部分がこの車の一番のウィークポイントとなります。
後部座席については、小柄な女性もしくは小学生までのお子さんであれば座っていられますが、それ以上の人だとせいぜい近所のコンビニまでが限界でしょう。

ラゲッジスペースについても、スイフト以外のコンパクトカーと比べると圧倒的に狭いです。
自分は独り身なので買い物も少なく、人もほとんど乗せないので全くネガな要素だと思っていません。

むしろこの積載性のなさが、軽量化や高剛性化に繋がっているのだとポジティブに捉えていますね。
燃費: 4; 街乗り(エアコンOFF)16キロ
街乗り(エアコンON) 14キロ
高速道路(エアコンOFF) 18キロ

最近のコンパクトカーのと比べれば低いですが、自分がこれまで乗ってきた車の中では一番いい燃費なので大満足です！
むしろこれだけ走って楽しくて、この燃費なら何も言うことはありません！
価格: 5; 中古で乗りだし価格65万円で購入しました。
現行型は中古車でもだいたい100万円以上にになってしまうので、3代目スイフトは台数も多く出回っており走行距離も少ない車両もあるので、とてもお買い得だと思います。
ただし、性能の割には人気がなくリセールバリューは低いため、乗り潰す覚悟での購入となると思います。
故障経験: 現在のところなし。