神原の鹿！のブログ一覧

 

日曜日の涼しい朝に、プラグコードとプラグの交換をしてみました！

昼の炎天下では厳しいので、早朝の作業で正解でした！笑！

 

NGK のパワーケーブルは T と L で色が異なり、前後の数字がふってあります！

ついでに認識の数字はプラグ側に移動させておけば、差し間違い防止にもなり便利ですね！

 

多分？純正と思われるプラグコードを撤去！

 

純正のコードは黒いカバーが巻いてありましたが、そのままで装着！

ブルーのコード色が新鮮でワイルドかなぁ？

とりあえずは、コードのみの交換だけで実走行チェック！

一発目のアイドリングが不安定でしたが、すぐに回復？ CP の再学習か？

ちょっと走らせただけで低回転のトルクの太さを感じ、エンジンがスムーズになった気がします！

チョットしたパーツなのに、けっこう変化がある事にビックリです！

 

ここで新品の純正プラグに交換してみましょう！　と思ったら、、、、

秀ちゃん@さんが突然訪問！驚！　神原ベースでエンジンフードを開けていたからか？

早朝の通勤時間だったのか、ビックリしました！笑！　応援ありがとうございます！

それから純正プラグ４本を新品にしましたが、、、、激変しました！

エンジンのスムーズな回転の上質感、下のトルクの太さ、アクセルのONとOFFでの

ギクシャク感がなくなり、とても乗りやすくなりました！　変化に驚くほどです！

プラグ新品も効いているのでしょうが、高回転のパンチも効いて速くなりました！

５速で１５００回転もまわっていればスイスイ走行できますし、スムーズな回転！

上質なフィールで、車格があがったような風格を感じます！自我自尊！

FDと比較して、FCはプラグ交換の簡単ですし、プラグコードの交換も楽勝！

もっと早く交換しとけばよかった典型例のパーツとなりました！コスパ最高のパーツ！

と言うか、、、消耗していたんですね！笑！

あまりの楽しさに、日曜日は下関、美祢、秋吉台、山ニュルと爆走！

旧車ですが、ドライビングプレジャーが増して楽しい車の旅でした～！笑！