神原の鹿！のブログ一覧

週末は台風が何チャラ？？？と言われておりましたが、、、ラジアルタイヤで遠征！

台風に向かって、オートポリスのGAZOO Racing ドライビングレッスン です！

少しでも成長したいという思いからエントリーしておりましたです！笑！

朝からメチャ快晴でしたが、午前のレイクサイドコースでの走行はウェットになりました！



午前中の座学と初めての走行となるレイクサイドコースのドライビングレッスン！

今回のテーマは「基本中の基本」で僕にピッタリのテーマでした！

トムスの神様である関谷正徳プロの朝の講義ですが、、、、

ドライビングの基本は「止める」「曲げる」「走る」の３つで構成されており、

「止めながら曲げてはいけない！」「曲げながらアクセルを踏んではいけない！」

「立ち上がり加速でハンドルを切り足してはいけない！」この３点だけに集中！

レイクサイドの低速コーナーですが、普段することが無い１速へのシフトダウンとか

ガツンと効くブレーキパットで、スムーズな基本的なドライビングが出来ていない事に

衝撃を受けるほどに凹みました、、、、　ギクシャクして上手く走れましぇん！涙！



午前中のオートポリス本コースは自転車レース真っ最中！　けっこう速い速度、、、

今回の受講テーマは以前から丸田先生から言われている「僕の最大のダメなポイント」でして

進入でビビって減速し過ぎて、ターンインで減速し過ぎているからアクセル踏みながら

アンダーステアでダラダラ曲がっていつまでも踏めないままで遅いという事実、、、

レイクサイドコースで嫌というほど感じたので、恥ずかしながら関谷プロに尋ねたら

「減速し過ぎてる？？？どんな風にブレーキ踏んでるの？？？」

握手するようにしてブレーキ踏むように握ってみて？と言われて、ギューっと強く握ると

「こんな風に踏んでみな！」と徐々にジワ～っと加減して握られました！

僕からすると神様のような存在の関谷プロの手を握りながら直接指導ですし

頭がブッとんでいるのですが、「えっ？ブレーキってガツンと踏むんじゃなかったの？」

そりゃプロの限界タイムアタックのブレーキは蹴たくるようなブレーキかもですが

そんなレベルじゃないんだからコントロールすることに集中する方が大切な事に開眼！

確かに出来るレベルに達してから、ガツンと踏めばいいだけですよね！笑！

凄い心に余裕が出来ましたです！



それからプロドライバーのドライブする車に同乗走行で本コース解説！

関谷プロのISFでのスーパードライビングによるラインどり解説も衝撃的！



ドライビングの凄さもありますが、剛性感抜群なレクサスにも驚愕！

走行のイメージ作りとしても役立ちました！超スムーズで速い！



それから先導走行車について行きながらラインどりの確認作業！

これがややゆっくりな走行でして凄い勉強になりましたです！

全開でぶっ飛んでいると気付かないのですが、あえてゆっくりペースな本コース

僕の悪癖なのがビビって減速し過ぎて早めにインについてしまい、ダラダラと加速しながら

曲げていき、アンダーステアなコーナー立ち上がりで踏めないのですが、、、

ゆっくりペースで一つ高いギアで回転数を落とし、ブレーキとラインだけに集中し

減速区間、曲げる区間、加速区間を理解すると、アウトインアウトが見えてきました！

限界ギリギリで突っ込もうとすると、考える余裕もなく慌てふためくのと、、、

余裕をもってシフトダウンすると減速し過ぎて練習にならないし、、、、

曲がれる一個上のギアでブレーキのみに集中すると上手にアウトインアウトに集中できる

気がしました！　僕の妄想かもしれませんが、、、、



お昼ご飯の弁当を食べながら佐藤久美選手のお話をうかがうと、、、

やはり余裕がない一杯一杯だとダメで、考える余裕がなければというお話に、、、



戦闘力アップしたK茂坊ちゃんのGT3は凄いパワーだそうです！



それから関谷プロに僕の車を同乗走行でドライブして頂く幸運に感謝です！嬉！

これは凄い衝撃を受けました！

以前に丸田さんに運転して頂き同乗走行した時と同じなのですが、、、、

進入でガツンとブレーキしてターンイン、、、曲げるまでビックリするぐらい踏まない、、、

向きがかわったら鬼のようにアクセル全開！　これがビビるぐらい、、、

これがアクセル踏んでいた方が安定するというぐらい向きがかわっているからなの

ですが、ここでハンドルを切り足さない、、、戻していきながら踏む！



本当に基本に忠実なのですが、これが難しい、、、



まだまだ余裕のドライビングなのは解りますが、踏みっぷりにビビりました！



坊ちゃんも久美選手のドライブで衝撃を受けたようで、超興奮してました！笑！



凄かったよね！　さすがプロじゃ～！　と驚愕な３人！　勉強になりましたです！

午後からは雨予報でしたが、素晴らしい快晴のオートポリスです！ 午後も晴れたよ！

場内には甲高い４ローターサウンドのブリッピングが響きます！

栄光のミスタールマン！　寺田陽次郎ドライブのマツダ 787B の走行です！



ピットロードに張り付いて写真を撮りましたが、速すぎて上手く撮れません、、、



ソニーのウェアラブルビデオの動画です！

走行後に歓声のなか寺田さんが両手をあげて下りて来られて、、、

「いい音していた？」と話されたのが印象的でした！

寺田さんのお人柄か、小さなお子さんには当然ですが、僕のようなおっさんにまで

ファンサービスが素晴らしく、快く一人づつ握手をしてくださり感動しました！



ミニカーにサインをしてもらっている方が多く、僕はヘルメットにお願いしました！笑！



丁寧に書いて下さりまして本当に感謝です！　大切にします～！



午前の走行でヘロヘロになり、午後の787Bで興奮し、、、南阿蘇へ移動！

ロードスターミーティングに来られていた大学時代の後輩夫妻とペンションへ移動！



懐かしき大学時代の伝説話で盛り上がり、ワインをしこたま飲み楽しい一日でした！

前日の天気予報では雨となりましたが、、、今年も晴れ男で快晴となりました！

早朝７時の受付のために超早起きでの登山！前日の天然洗車で車も綺麗！



到着するとすでにツケメンさんが来られており、ニューウィングを見せて頂きました！

これがこの度の走行会の車検で？？？な事になるのです！驚！

レギュレーションでは何でもアリなクローズドクラスなのですが、ナンバー付の車両では

車検証に従うルールだそうで、ナンバー無しならばこの羽もOKだという事です！

羽を外せば走っても良いらしいのですが、断念されておりました、、、、

僕も同じクローズドクラスですが、これがやはり厳しい車検なのです！

車幅は構造変更の通りでOKなのですが、細かい点を注意されて走れる事に、、、



事前の申告タイムで走行順番を決めてあるようで、となりのピットではクリアラップのため

相談されておりまして、、、、、唯一僕がSタイヤという事で先頭へ譲って下さりました！

この親切にもかかわらず不甲斐ないタイムで撃沈されるのです！笑！



みなさんラジアルなのにメチャ速いし、、、、夏のパワーダウンか？僕は遅すぎ！

水温ワーニング無視して走行しても当然タイムのびず、、、



お昼から雨の予報でしたが、何とか２本目も晴れ！

壊れる事もなく無事に終了です！



そこで丸田小屋緊急サポートセンター登場です！　排気もれは無さそう！

ミッションオイルが吹いているのと、エアコンのドレン抜けで室内が水漏れに、、、

緊急手術で復帰できました！　ありがとうございましたです！感謝！

ストレートの終速がマックスで２０６キロで、ほとんどが２００キロ出ていない？？？

水温補正で夏は厳しいのか？エンジンがお疲れ気味か？？？



それでも自走で帰れる状態で無事に終了出来たので満足です！

これで次回からはオープンクラスのエントリーも出来るのかな？

週末のマツダファンサーキットトライアルに向けて強風のなかで準備です！

おそらく台風一過で快晴になり暑いのでは？と思われます！

雨が降ったらラジアルかな？と思っておりましたが、やっぱりSタイヤで出陣！

エンジンルームは「蜘蛛の巣」だらけの放置車だったので、簡単に掃除して洗車！

強風のおかげで涼しく作業できてよかったかもですが、今夜の強風でまた汚れるかもです！

今月は死ぬほど忙しくて、けっきょく広島セブンデイにも行けなかったのですが、、、、

山口セブンデイも欠席になりますが、オートポリスに出撃です！