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以前から気になっておりました、銀７号、赤７号のリフレッシュ計画！

銀７号は８万キロ、赤７号は１０万キロに到達しましたので、劣化消耗パーツも気になります！

一番簡単に交換出来る「スロットルセンサー」の交換からチャレンジしようと思います！

ネットの解説を見ても、構造が不明だと意味が解らなかったりしますよね～！

考えてみたら、我家には良い「練習台」があったのです！笑！

銀７号のサージタンク、スロットルを研磨する時に、現状に戻せるように中古部品を

研磨して取付をしてもらい、本来の銀７号のサージ系は保管しておいたのです！笑！



外した状態のスロットルセンサーを外してみると、色んな角度から観察出来ますので、

練習になりますよね～！

この固定ネジの穴が「長穴」になっていて、動くという意味がよく解らなかったのです！



外してみたらスグに解る事でした！笑！

センサー内部の凹みにスロットル側の凸をはめ込む仕組みになっているように見えますが、

逆です！　「コの字」は補強のための構造で、凹みではない方と言うか、、、

表現がしにくいですが、、、コの字の外側にスロットルの凸部を当てるのです！ 

僕は感違いしてコの字の内側に凸をはめ込んで装着してしまいましたが、

スロットルが開きっぱなしになり４０００回転キープでエンジンがかかります！注意！

スロットルと連動出来ない上に、閉じる事も出来ないので気付くでしょうが、、、



水平に近い位置で装着されていた通りに、ここでネジを締めればOK！

ゆるいスプリングの力を感じながら回転させて装着となります！ 

外す時に注意ですね！笑！
 
これなら狭いエンジンルームでも出来そうだ！

マツダディーラーに注文して、自分で交換してみましょう！

内部の電気的な接点は、約５万キロで消耗してくるようです！定期交換ですね！