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日曜日は予約しておりました中村屋さんのEcoCPU現物あわせセッティングです！

週間天気予報では日曜日の兵庫は雨予報でしたが、、、直前に晴れ予報に変わり？？？

不安を残しながらも土曜の夜に姫路で前泊です！　片道４００キロの旅です！

雨降りだと現物合わせのセッティングが中止となるので、ドキドキの不安！

翌日の事を考えて？何も考えずに？ガーリック多量の骨付き阿波尾鶏焼をガブリ！激旨！

おかげさまで翌朝は快晴となり、加古川へ突入です！　これならOK！

朝の１０時前に到着して、まずは圧縮測定してプラグ交換です！

毎日のように全国のセブン乗りが次々に来られるので、現在までの経緯の説明やら

現在の仕様、センサー類の交換時期も年表にして持参すると便利です！

僕の場合は昨年秋に新品エンジン、リビルトタービン載せかえしての慣らし運転終了後です！

体感的に圧縮も出てきていたのですが、、、、



う～ん！　後ろローターがこれ！　？？？

「新品エンジンだったよな～？？？」低いよね！「プラグの焼けは最高なのに？」

フィードバック走行の状態はプラグを見てあきらかだが、何故か？？？

前ローターは？？？　これです！　低い？　「９は欲しいよな～？何でやろ～？」

慣らし運転の過程の状況を話すと、、、丁寧な運転過ぎるのでは？との考えに、

「まだ当たりがついてないんちゃう？」

理想はもうちょい慣らししてからセッティングが理想なんだけど、、、

片道４００キロで、晴れ限定での再訪は難しいとの相談から、とりあえず回してセッティング

しばらくは慣らし継続して様子をみるとの判断にしました！笑！



それから現状チェックしながら楽しいドライブです！

ブーストのかかり具合、オーバーシュートの入り方をチェックしながら、、、

ブースト１．０５位で落ち着く状態ですね！　「いいね～！安定してるね～！」

「ブーストの谷も無いし、このままでもええんちゃう？」　もうちょい？？？する？

繰返し２速、３速のブーストのかかり具合を確認して戻るのですが、

何気ない会話からユーザーの乗り方や使い方を聞き取り、セッティングの方向性を

考えておられるのです！



エンジンの状態も新品から何万キロ使用とかで、排気のパイプ径でおよその値は決まっているそうです！

基本的な数値のパターンに微妙な味付けや、エンジンの耐久性で匙加減という感じですね！



FDはまかせっきりだったので、コンピューター内部を見るのは初めてです！

色んなコンピューターを比較しながらロムチューンのレクチャーです！

EcoCPU V はシンプルな書換えロムが乗るだけの構造です！



よくある追加基盤を２階建てや、こんな３階建てにしちゃう純正ロムチューンは走行振動により

何年か経過するとハンダが剥がれて、気付かずエンジンブローもあるそうです！

それも考慮すると、EcoCPU V は追加基盤（２、３階建）を重ねない構造だけに安心！

壊れ難い上に、無駄な電力消費もおさえ、演算スピードも速い！無敵です！



考えながら数値設定を変更していく作業になります！



アイドリングの乱れも調整！　

現物あわせは、中古車点検、整備もかねており助かります！



打ちかえたデータ―入りのEcoCPU をつないで、もう一度ドライブです！

キチッとブースト０．９５で落ち着いて、マイルドな仕様に変更です！

単純にブースト設定を弄るのではなく、燃料の増減や、オーバーシュートの頻度の

確立を調整するという職人技の世界！　僕にはとても出来ましぇん！

それからオーナー自身での走行チェックです！　一年ぶりにエンジン回したよ！

やっぱ楽しい～！　安心して踏める喜び！

しかし当たりをつけるには、全開にせずにもうしばらく慣らしをとのお話です！

そんなこんなで作業やら、走行チェックをすると２時間はアッちゅう間です！

お昼からはFCの現物あわせの予約があるそうで、午前の部は終了！

中村さん　丁寧な解説付きの現物あわせ、ありがとうございました！感謝！



せっかく兵庫まで訪問しましたので、帰りは龍野を観光して帰還しました！

寅さんツアーも出来て良かったです！　夕焼け小焼け？