神原の鹿！のブログ一覧

広島７Day から２ヶ月弱かなぁ？　赤７号は実家に放置プレー！

バッテリーにキルスイッチを付けたのと、新品バッテリーに交換しているので心配は

しておりませんでしたが、、、

エンジン自体は一発始動！　ニュートラルでクラッチ戻すとエンスト！涙！

とにかく、アイドリングの上下動が酷くて安定しません！

さすがに２ヶ月近くたｔますので、アイドリングが落ち着くまでアクセル開けて放置、、、

アペックスが固着気味なのかもしれませんので、やさしく走行して給油に行きました！

さすがに乗らなさ過ぎも車を傷める原因になりそうに感じますので、、、、

さすがに週末は赤７号にもドライブさせちゃろ～！

コイン洗車場で洗ってやりましたが、あちこちに蜘蛛の巣がはっている！涙！

たまには乗らなきゃね！笑！

 


以前から気になっておりました、銀７号、赤７号のリフレッシュ計画！

銀７号は８万キロ、赤７号は１０万キロに到達しましたので、劣化消耗パーツも気になります！

一番簡単に交換出来る「スロットルセンサー」の交換からチャレンジしようと思います！

ネットの解説を見ても、構造が不明だと意味が解らなかったりしますよね～！

考えてみたら、我家には良い「練習台」があったのです！笑！

銀７号のサージタンク、スロットルを研磨する時に、現状に戻せるように中古部品を

研磨して取付をしてもらい、本来の銀７号のサージ系は保管しておいたのです！笑！



外した状態のスロットルセンサーを外してみると、色んな角度から観察出来ますので、

練習になりますよね～！

この固定ネジの穴が「長穴」になっていて、動くという意味がよく解らなかったのです！



外してみたらスグに解る事でした！笑！

センサー内部の凹みにスロットル側の凸をはめ込む仕組みになっているように見えますが、

逆です！　「コの字」は補強のための構造で、凹みではない方と言うか、、、

表現がしにくいですが、、、コの字の外側にスロットルの凸部を当てるのです！ 

僕は感違いしてコの字の内側に凸をはめ込んで装着してしまいましたが、

スロットルが開きっぱなしになり４０００回転キープでエンジンがかかります！注意！

スロットルと連動出来ない上に、閉じる事も出来ないので気付くでしょうが、、、



水平に近い位置で装着されていた通りに、ここでネジを締めればOK！

ゆるいスプリングの力を感じながら回転させて装着となります！ 

外す時に注意ですね！笑！
 
これなら狭いエンジンルームでも出来そうだ！

マツダディーラーに注文して、自分で交換してみましょう！

内部の電気的な接点は、約５万キロで消耗してくるようです！定期交換ですね！

 

日曜日の涼しい朝に、プラグコードとプラグの交換をしてみました！

昼の炎天下では厳しいので、早朝の作業で正解でした！笑！

 

NGK のパワーケーブルは T と L で色が異なり、前後の数字がふってあります！

ついでに認識の数字はプラグ側に移動させておけば、差し間違い防止にもなり便利ですね！

 

多分？純正と思われるプラグコードを撤去！

 

純正のコードは黒いカバーが巻いてありましたが、そのままで装着！

ブルーのコード色が新鮮でワイルドかなぁ？

とりあえずは、コードのみの交換だけで実走行チェック！

一発目のアイドリングが不安定でしたが、すぐに回復？ CP の再学習か？

ちょっと走らせただけで低回転のトルクの太さを感じ、エンジンがスムーズになった気がします！

チョットしたパーツなのに、けっこう変化がある事にビックリです！

 

ここで新品の純正プラグに交換してみましょう！　と思ったら、、、、

秀ちゃん@さんが突然訪問！驚！　神原ベースでエンジンフードを開けていたからか？

早朝の通勤時間だったのか、ビックリしました！笑！　応援ありがとうございます！

それから純正プラグ４本を新品にしましたが、、、、激変しました！

エンジンのスムーズな回転の上質感、下のトルクの太さ、アクセルのONとOFFでの

ギクシャク感がなくなり、とても乗りやすくなりました！　変化に驚くほどです！

プラグ新品も効いているのでしょうが、高回転のパンチも効いて速くなりました！

５速で１５００回転もまわっていればスイスイ走行できますし、スムーズな回転！

上質なフィールで、車格があがったような風格を感じます！自我自尊！

FDと比較して、FCはプラグ交換の簡単ですし、プラグコードの交換も楽勝！

もっと早く交換しとけばよかった典型例のパーツとなりました！コスパ最高のパーツ！

と言うか、、、消耗していたんですね！笑！

あまりの楽しさに、日曜日は下関、美祢、秋吉台、山ニュルと爆走！

旧車ですが、ドライビングプレジャーが増して楽しい車の旅でした～！笑！

 


とりあえずは帰還したFC号！　部品交換リフレッシュもですが、冷却水、オイル

も含めてかなりスッキリしましたし、新しい純正パーツも続々と入荷！



過酷な長崎ツアーも終了しまして、けっこうスッキリと整備が進んでおります！



昨年は何度も切れましたVベルト！　予防もかねて新品交換！笑！

FD3S では切れた事がありませんが、FC3S では切れやすいんですよね！

オルタネーターのベルトが切れると走行不能の可能性もあります！

ベルト自体は安いので、毎年交換のつもりの方が精神的にも安心です！

 

久しぶりにエンジンルームを点検しておりますと、、、、、あれぇ？

プラグコードの青いシリコン部分に亀裂が見えるじょ？　いつから？

明日は暑くない早朝に元気だったら、交換しようかなぁ？

それともY商会にまかせちゃおうかなぁ？笑？　とりあえず今夜は寝ます！

 


昨年も行きましたが、今年も１０月７日（日曜）に 旧ミネサーキットで開催されます、

「マツダコレッチオーネ」 に参加申し込みしました！笑！

今年は銀７号にて出陣です！　ノーマルに近いから大丈夫でしょう！

走行会の枠も残りわずかですので、早めの申し込みをお勧めします！