神原の鹿！のブログ一覧

 
 

本日の日曜日はAPでコソ練走行！　チビた古いタイヤの使い切りの走行でした！

本番？であります？次週のINGING走行会でNEWタイヤを筆おろししたいのが本音！

とりあえずは雨あがりの朝イチで霧は無しのコンディション！　走行台数は多い！

タイヤの美味しい所が少なそうですので、アタックラップとダラダララップのオンオフを

ハッキリさせてみようとか、色々と試してみたい事もありまして走りました！

M３の天才ドライバーは路面が濡れているとか？どうとか？朝イチはドライじゃないけど

そこまで気にならない路面なのになぁ？というイメージで２本目にイクと、、、

確かに朝イチよりは条件は良いのは確か！　グリップを感じます！　路面状況は大切ね！

 

じっくりとクリアを待ちアタックしたけれど大したタイムではなかった１本目、、、

怖さに麻痺して来た２本目で自己ベストの１秒落ちまでは出たので良しとしましょう！

オイル噴き寸前なのが怖いけれど、これでタイヤ新品ならば１０秒は切れそうか？

捕まったけれどイイ感じのラップもあったので、週末のINGINGが楽しみです！笑！

 

タイヤも使い切り、昼からは北九州の某アジトでタイヤ交換、ブレーキのエア抜き！

タイヤを減らさないドライブで帰還しました！

我ながらに長い一日でヘロヘロです！　おやすみなさい！笑！

 


先日のパンタジャッキアダプターですが、ボルトの遊びが大きいのです！

インパクト等の回転工具で回すだけに、回転のセンターがズレるとガタガタ揺れます！

溶接された商品もあるのですが、あくまでもFD3Sの車載の位置に収めたい！

純正の軽量アルミパンタへのこだわりと、、、元に戻せる加工ですませたい！笑！

そこで「レジン」でスペースを埋める作戦にしました！

正中の奥にボルト穴をあけております！



横方向のガタも無くす為に、首振り機能も殺したリジット作戦！



外して元に戻す事も出来ますし、溶接に近いガチガチ留めになりましたぜ～！

問題は使い心地なのです！

追加しました！



車高が低くてもスロープ不要で挿入できるのがパンタの良いところです！

油圧ジャッキにスロープまで積んで行くと、便利ですが重たいですからね！笑！



アストロの電動インパクトですが、グイグイ上がっていきましたが、、、、

しかし！　悲しみのバッテリー切れ！　馬鹿馬鹿？？？　充電しとけよなぁ、、、、

先日のタイヤ交換、車高調整で使いっぱなしでした、、、、、

まあここまで上がったのですから、フル充電なら楽勝でしょう！笑！

そして気付きましたのが、地面に近いのでクロスレンチは厳しいです！

２１mmのラチェットで回せるのですが、緊急用にアダプターは外せた方が便利でした！



収納はこんな感じでバッチリ純正積載位置に固定出来ます！

充電して次回のチャレンジですね！笑！

 


先日ですが、ヤフオクで発見しましたグッズが届きました！

届いたのは後ろの黒いブツです！笑！　秘密兵器！　という程のものでもないですが、、、

あったら便利な道具かな？と、、、



合わせてみますと、、、、アりゃりゃ～！　はまらない！

ほとんどのモノには適合とありましたが！　僕のモノがデカイのか？

カリが当たって入りませんね～！



削りましょう！笑！　こういう作業は得意です！　神原板金の作業場！



装着出来るとこんな感じです！　かっこいい～！



そうです！　車載工具のパンタジャッキのアダプターです！笑！



２１mmのヘキサをインパクトでクルクル出来るというアダプターでした！笑！

タイヤ交換の必要な走行会で活躍出来そうです！

ホイルナットも２１mmですので、そのままジャッキアップして交換可能！

油圧ジャッキを積んで行くのも面倒ですが、このパンタなら楽々ジャッキ出来るかな？

送料込みで９５０円です！　

FD3Sのアルミパンタは削る加工が必要ですが、簡単ですよ！

現在は固定ボルトが遊んで回転センターがブレますので、レジン固定しています！

点火系一式交換、スロセン、マフラーも新調しました赤７号ですが、あまりのフィーリング

激変に不安を感じましたので、メーカーズ様からの御紹介にて「ブレイン」さんへ訪問！

パワーFC のリセッティングをお願いしていたのでした！笑！

タービンサイズにしては？？？なところもあるのですが、とりあえずは燃調増量！

安心して踏んでもイイ仕様にリセッティング完了しました！

本当はFコンVプロにすると、「もっとフィーリングが向上しますよ～！」との誘惑、、、

セッティングも含めてかなりの予算がかかりますので、次回の検討課題です！笑！



こないだのマフラー新調してから本当に静かで快適な車になりました！

日田までの高速道路でアクセルを踏んだ感じでは、ブースト ビンビン！

けっこう速いじゃないの～！　いいかも！

４SPの一本目ですが、けっこうパワー出てましてビビりモード！怖い！

パワーを使いきれません！恐！　　本当にリハビリ運転です！

後続車両様には「お先にどうぞ～！」ゆずりあい走行で、じわじわペースアップ！

台数が多いスポーツ走行は、久しぶりで怖いのが正直でした！笑！　でも楽しい！


車の方は、オイル噴きも無いようですし、このエンジンはまだまだ使えそうです！嬉！



久しぶりのサーキット走行に緊張気味でしたが、ラジアルタイヤもイイね～！

と言うか、コース改修されてまともに走るのが初体験？　（一度は尻尾巻いて帰ったし）

コースが凄く綺麗！　タイヤカスが無いとまでは言わないですが、少ない！

以前は最終コーナーのアウトサイドやストレートのイン側にはタイヤカスだらけ、、、

走行していてもぺタぺタと音がしておりましたが、そういう心配が無用となりました！

今回は普段履きのラジアルタイヤ「TOYO R1R」ですが、想像以上のグリップ！

最初の美味しい部分を無駄に使ってしまったのですが、、、、

SタイヤMコン程のグリップは当然無いのですが、タレが少ないというか安定しており

３０分の走行で最初から最後まで楽しめました！　最終ラップはへロへロでしたが！笑！



天才ドライバーのM3坊やはタイヤがツルツルなのに頑張りますね！

さすがにNEWタイヤでなければ危険とのお話で、週末に向けて交換だそうです！

僕は久しぶりのサーキット走行に準備不足とドタバタ！

２本目なんてラップ計測器のスイッチを押し忘れていたぐらいです！笑！

帰って家のテレビで車載のビデオ判定の結果、、、

ビビりモードの１本目はなんとか２０秒という感じ！

２本目は２０秒ペースで、後半に１７秒が出たのが今回の限界でした！笑！

我ながら絶叫コースターのような「ヒャ～！」と叫びながら車載映像！

出来たらラジアルで１５秒まではもっていきたいのですが、、、、次回だな！



これが今回のブレインさんでの計測データー！　エンジンの圧縮あるじゃん！

全開で踏んでも問題無し！とのお墨付きを貰っただけに、安心して走れます！

大きな変更でもなく違いが解り難いかも？と格安セッティングでサービスして貰い

感謝しております！　けっこう速くなりました！　ありがとうございました！

坊やの誘いもあるし、今週末も走るかな！　タイヤが、、、、