神原の鹿！のブログ一覧

年末は忙しくて遅ネタですが、、、マツダファンフェスタ 2016 岡山国際の続き、、、

朝から活気にあふれて盛上がっておりました中村屋さんのブースです！

無料コーヒーサービスも嬉しいですし、さわやかな朝となりました！感謝！



セブンの鍵を見せるともらえる特製キーホルダーです！　さっそく装着！

ズッシリとしてカッコいいデザインです！嬉！　ありがたや～！！！



ガラポンくじ引き、、、　可愛い子がいっぱい！嬉！



福引、、、　全部無料で、これぞまさしく利益還元祭ですが頭が下がります！！！

全て無料だけにジャ○ネットよりも凄い還元祭ですよね！笑！



ライトが光るチャカをゲット！笑！



ジャンケン大会も凄い盛上がりです！！！　サンタのお姉さんも素敵！！！



そして中村屋ブース前は凄い盛上がり！！！



サバンナ FC3C の特製プレートをゲット出来ました！感謝感激です！

本当にありがとうございました！！！　家宝にします！！！



我家のロータリー展示コーナーに飾らせて頂いてます！感謝！

みなさんRX-7 を買ったら中村屋で ECO CPU を導入しましょうね！！！

気付けば、、、お店にあずけてから１年以上経過しておりましたが、本日に納車です！

決して忘れていたわけでもなく、一番愛している車なのです！

元々は車検で預けたのですが、調子が悪いしどうしよう？？？からいろいろあり、、、

NEWな新品エンジンもスタンバっているのですが、丸田小屋さんのもっと効率のよい

御提案にて、新品エンジンは最後のカードとして残しておく作戦に変更となり、、、



エンジンもタービンも古いままで、悲鳴をあげる冷却系だけを確実なシステムに新調！

以前のVマウントは大きいインタークーラーでしたが、レイアウトが良くなく冷えない

風が抜けないので、吸気、エキマニ、エンジンが冷えないシステムだったのですが、

今度のトラストVマウントはサイズもちょうど良くメチャ冷えるみたいです！嬉！

先日のテスト走行でも水温なんて気にならないレベルで、街中でも冷えるそうです！

すでにテスト走行でオーナーのベストタイムを超えておりますし、期待が膨らみます！



そしてパワーFCを捨ててVプロに昇格しました！　かなり良くなったみたいです！

週末は自分でのテスト走行ですが、どうなる事やら？？？

帰りにチョット踏んでみましたが、恐ろしい加速、、、、週末は踏めるやろか？？？



おお昔に乗っていた愛人にも再会して、心がグラグラ、、、青春の１３です！涙！

このノーマルホイルとリップがイイですよね！と言ったら、そんな変態な事言うのは

僕たちぐらいですよ！と笑われました！笑！　　この車は内心かなり欲しい、、、

日曜日はお天気もよく、冬にしては暖かくて車の整備日和でした！

FC君の急なアクセルオフでガクンとなったり、停車時のエンスト症状の原因は

ダッシュポットじゃない？と思っていましたが、久しぶりにインタークーラーを外すと

確かにヘタっていそうな雰囲気でした！

それと前から思っていたのですが、FD3SもFC3Sもダッシュポットは同じ部品では？



赤７号で外したヤツと比較しましたが、ほぼ同じというか、まったく同じでしょう！

へタレ具合も同じでしたので、実験的にFDのものを清掃して取り付けてみました！



先の白い部分が短くなってヘタっていたので、ほぼつけ根までさしてます！

やり過ぎるとスロットルが閉まらなくなり、アイドリングがあがってしまうので

スロットルに影響が無いように白い部分が縮むように装着です！

アイドリングも問題なく、エンジンが暖気してしまえばエンストもしなくなりました！笑！

新品に交換するとなお良いでしょうね！　２個注文しとくかな？



久しぶりにスロセンのチェックもしてOKでした！　ドライブも気持ち良く出来ます！



銀ちゃんは岡山国際で１５分走行を２本にて、キャッチタンクにこれだけオイルが！

ブローバイをこれだけ噴いているのではなく、オイルフィラーパイプをせりあがって

きたオイルがたまっているだけだと思いますが、、、（横Gでせりあがるオイル）

僕の場合FD3Sはサーキット走行前にエンジンオイルを３リットルに調整します！

３リットルならオイルゲージの目盛でハイとローのまん中ぐらいです！

４リットル入れちゃうとオイルゲージでハイとなり、サーキット走行でキャッチタンクが

満タンをこえてエアクリーナーボックスへ溢れてドロドロになります！

２リットルだとゲージのローとなり、走行中にゆれてオイルがかたよるとオイル警告ランプ

が走行中に点灯しだします！　これはさすがに少な過ぎで危険です！


経験的にサーキット走行前はオイルレベルゲージのハイとローのまん中狙いで走り、

激しく走るとキャッチタンクに５００ccぐらい？と気化してエアクリにいく分と、燃焼している

オイルもあるでしょうし、帰りは限りなく２リットルに近い状態なのでオイル補充して帰るのが安心！

帰宅して次の走行前に、また新しく３リットル入れておけばバッチリです！

FC君は横Gがかかるような運転をしないので、普通に４リットル入れてます！笑！



久しぶりにマクドナルド！　焼肉みたいなのが入っておりマヨで美味しい！！！



ブレーキのエア抜きというか、フルードの劣化が酷かったので全交換に近い作業！

タイヤを広場練習場用にと思ったら、、、雨宮のハブ径が６７mmとFD専用設計で

現在のハブリングが固着して取れんから大汗でコジコジしましたが、、、取れん！！！

次の作業ではハブリングをぶっ壊すしかありません！汗！

先日のカブリ復旧作業も大変だったので、やはりFCには９番、７番のプラグにしようと

ついでに久しぶりの圧縮チェックもしてみました！

前回が去年の９月の測定でして、それから１年チョイで３５００キロしか乗っていない

ことも判明しました！　たしかに乗ってないな～っ！！！



カブリ気味だしカーボンもたまっているのか、後ろが、、、



前も、、、ちょっと低めになっているので、フィードバックドライブに出かけたいですね！！！