神原の鹿！のブログ一覧

マツダ純正オイル ゴールデン 5W-30 を普段乗りに使っております銀７号は

あえてオイル量を３リットルと少なめ（オイルゲージで H と L の中間）にしているのは、

サーキットの横Gでエンジンオイルがフィラーパイプにそってせりあがり、

特にFD後期ならばエアクリにドバドバ流れ込むのを防止するためなのです！

ロータリーはオイルを食うと言われますが、たいていはエアクリにこぼれている

だけの事がほとんどだと思います！笑！　スポーツ走行で４リットルは入れ過ぎ！

それを防ぐ方法としてオイルフィラーから社外品のブローバイオイルキャッチタンク

へつなぎ、キャッチタンクからエアクリにつなぎ、タンクを中継させます。

これならブローバイ「ガス」はエアクリにリターンしますし、せり上がるオイル自体は

タンクにたまります。　それでも一定量を超えるとタンクからエアクリに流れまが、、、

この位オイルがたまると、さすがに エアクリが気になりますね！笑！



エアクリの底にはオイルがたっぷり！笑！　分解して大掃除です！！！

ブローバイガスが液化したものもあるでしょうが、今回のはタンクから流れていても

おかしくない感じか？微妙です！　エアクリには水抜き穴があるので、大量の

オイルならばエアクリ下のフレームまでオイルまみれになります！そこまでなかった！

走行前がオイルフィラー中間で３リットル、走り終わりに L で２リットルになる

のですが、キャッチタンクにたまるオイルと気化してエアクリにいくガスで

合わせて１リットル弱かなぁ？　オイル粘度にもよります！

２リットル以下になるとオイル量警告ランプが点灯するので、その時はオイルを足します。

ブローバイガスはエアクリから吸われてタービン保護になる設計らしいです！

ミニサーキットと甘くみていたのを反省し、次回は 15W-50 のレーシングオイル

で行こうと思います！　硬いオイルの方がせりあがり難いし油膜保護効果も高い！

マツダ純正オイルはサラサラなのですが、エンジン内の洗浄効果も高く、圧縮回復

には最適なメーカー推奨オイルですが、使い分けが大切なのです！！！

TS タカタサーキットは市販のHKSラップカウンターが反応せず、、、

デジスパイスとスマホを通信させてカウンターがわりにと悪巧みをして

Xperia に吸盤で固定するように細工していたらパネルが割れてしまい、

慌ててガムテープで固定したけれど、、、やっぱり走りながらでは読めない！笑！

ちゅうか、、、タカタのストレートエンドに電光掲示板がありまして

走りながらでは見れないよと思っていたけれど、案外と読めるのでした！笑！

走り終わった帰りにリザルトも下さるのですが、、、すべてデータ―は

デジスパイスに記録されております！！！



今回の４回のアタックと、下の２つがポテンザ走行会での貴重なデータ

６３秒台ではありましたが、蒲生プロにコンマ５秒も負けていたんだ！涙！

けっこうコンマ５秒はデカイのだ～！！！

今回のベスト６３秒台はクーリング後でストレートスピードがのってなかった！悔！

けっこう全開時間を意識したので最高速１３３キロ出ているラップもあり

こないだのポテンザよりは踏めている感じですよね！！！



青が蒲生プロで、赤が僕のベスト！　前回に比べると良くなってますよね！

ダブルヘヤピンの出口とスリバチまでの高速コーナーがイマイチですが、

他は波形がかなり重なってきましたよね！　自己満足ですが、、、



前回の自分が青色で、今回のベストが赤色です！

アクセル全開具合がかなり良くなりました！嬉！

とりあえずの目標はノーマルクラス仕様で６２秒台にいれたいのと、、、

データロガ―の波形で蒲生プロの波形を完コピ出来るように頑張りたいです！笑！

マツダ純正ビルシュタイン改造のダンパーですが、かなり足がよく動きますので

コーナー進入時のノーズダイブ、コーナリング中のロールがつかみやすく、

動きが大きいだけに成功した時と失敗した時の差が解りやすいのです！

僕にとっては、ドライビングを学ぶのに丁度良いかもしれません！笑！



ライバル達も僕が帰ったあとでタイムアップされたようで、おめでとうございます！

Youtube妄想トレーニングして来月には追い越せるように精進します！笑！



なすのへた さんも朝イチに溝ありタイヤを使ったら分切り出来ていたような

気がするのですが、、、最後の最後で寸止めタイムまでは出されたようです！祝！

ラジアルで６０秒台はけっこう速いですよ！

それにしても負けず嫌いなライバルが集まるとサーキットは楽しいですね～！笑！

また一緒に遊んで下さいませ～！　ありがとうございました！笑！

こないだのポテンザサーキットミーティングで楽しかった、広島の

TS タカタサーキットに走りに行きました！！！

タカタ常連で分切りされている なすのへた さんが走りに行くとのことで

現地で合流して、ご指導をお願いしていたのでした！笑！

朝イチでピット確保（タイム計測モニターの近く）が大切だったり、、、

攻略の鍵を色々と教えて頂きながら走行準備です！！！



ちゅうか、、、来る途中からもですが朝は霧が凄い！！！

さすがに９時からですが、みなさん霧あけまち、、、



タカタは助手席に同乗したまま走っても良いらしく、、、なすのへた さん

の横に乗せてもらい、模範走行を見せていただきました！感謝！

４駆の凄いトラクションと朝イチの路面のツルツル感もありましたが

良い刺激になりました！！！　　おいどんも走行開始です！！！

やはり路面が滑りやすいのですが、じっくりタイヤに熱をいれ、、、

１周目からこないだのベストだった６５秒台、、、６４秒台、、、クーリングして



何とかノーマルクラス銀７号で目標の６３秒台までは出ました、、、

休んで冷ましては走りの繰り返しで、、、４回走行しましたが、、、



突っ込み過ぎるとケツ振るし、、、しっかり減速させてターンした方が速い

と解りつつ、勢いあまって失敗も多く、、、結局は朝イチがベストのままでした！笑！



なすのへた さんのお友達も後半でタイムアップされていたので、僕ももう１本と

思いつつ、、、集中力も低下していたので、次回へ向けて退散しました！笑！

みなさまご指導ありがとうございました！　次回こそは６２秒台へ向けて頑張ります！



帰りに阿佐SAで肉蕎麦をすすり、、、



片道２００キロで、高速降りてからも近いし、、、コソ練習に丁度良い！笑！

１１月にも１本行ってみましょうか？？？

今年も旧 美祢サーキットで開催されましたマツダコレッチオ―ネ 2017年

に行ってきました～！　何とか曇りながら雨も降らず、最高の天気です！笑！



愛車走行会は人気が高く、応募開始日には締め切られるほどの人気、、、

みなさん速達で送っているそうです！笑！

何故か僕の SAサバンナちゃんはハイパワーGTRにはさまれています！汗！



走行に空き時間もたっぷりあるので、走行台数を増やして頂けると助かります、、、



３２GTRのVスペック　名車ですね～！！！



今年は１組１０台つらなっての走行ですが、けっこういいペースです！



最終コーナー立ちあがるとGTRのパワー炸裂で見えなくなります！笑！



さすがに１２AのノーマルNAだけにパワーが無いですね～！笑！

でも全開でアクセルベタ踏みするとメチャ楽しい！！！



ピンボケでゴメン！　毎年の山口 ロータリー組、、、



写ってました！！！



みなさんよく整備されています！！！



毎年エントリーのみなさま、、、



ロータス組も多くなったおりますね！！！



デミさんの王子様が運転して下さりました！　かわいいですね～！！！



FCはターボ付きですが、SAはターボ無しなのでパワー感は厳しいですが

アクセル全開でブン回すと気持ちイイですね～！嬉！



そんな楽しい愛車走行会です！！！　走行台数を増やして欲しい、、、



今年の一番の注目だったのが、一般参加で来られたスーパーカーですね！

特にスーパーカーブームを知るオジサン世代が群がっておりました！笑！