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インターメカニカ社は１９６１年からは名車「アポロ３５０ＧＴ」を開発します。

アポロＧＴは、インターメカニカ社がコーチビルドを担当し、鬼才フランコ・スカリオーネがリデサインした美しいアルミのボディにビュイックのＶ８エンジンを積んだスポーツカーで１９６５年の「アポロ５００ＧＴ」の生産終了までの間に９０台のクーペと１１台のコンバーチブルが生産されたそうです。


「アポロ３５０ＧＴ」は「ジャガーＥタイプ」が４０００ドルで買える時代に９６００ドルで販売され・・・
１９６５年のニューヨークオートショーでベストカー賞を与えられた当時のスーパーカーだったとか。


なんと、この貴重な「アポロ3500ＧＴ」が、日本に現存するそうです。ドリームビーグルというショップが製造ナンバー６番目の車をノスタルジック・カーショーに出品されていたそうです。日本にある「アポロ3500ＧＴ」は、おそらくこの一台だけとのことですが、コンディションは万全で普通に走れるそうです。

空冷ビートル好きには、おなじみの映画「ラブ・バッグ」第１作でハービーの敵役として黄色のボディに黒いストライプのアポロＧＴが登場し、ハービーに泥をかけられたり、最後にはハービーにぶっちぎられてしまいます！

以前の日記でもご紹介いたしましたが・・・

「インターメカニカ社」は、現在でこそレプリカ車のみの生産であり、家族経営のような小規模メーカーでフルオーダーの完全ハンドメイド生産のため年間生産台数は約25台です。
しかし、最盛期には年間５００台のオリジナル車両を生産する自動車メーカーでした。

技術力の高さゆえに悲運な運命をたどる「インターメカニカ社」の歴史は非常に興味深いものなので数回に渡って日記に記載します。


１９５９年にトリノに小さなチューンナップキットのメーカーとして誕生した「フランク・レイズナー」率いる「インターメカニカ社」は、当初、ルノーやプジョーなどのエンジンチューンナップキットを生産して好評を得ていました。

１９６０年には、フィアット５００のシャーシとプフ社の水平対抗２気等５００ccエンジンを搭載したインターメカニカ初の小型アルミボディの２シータースポーツカー「インプ」を発売！

そのうちの１台の「レーシングインプ」はニュルブルックリンクの７５０ccクラスに出場し、「アバルト」等の強豪ワークスチームを抑え優勝してしまいました。


しかし、「フィアット社」のレーシング部門を担う「アバルト」を破ったことは「フィアット社」を激怒させ「インターメカニカ社」へのシャーシ提供を停止されてしまいます。このため多数の注文を受けていたものの２１台しか生産されませんでした。

「レーシングインプ」は、現在でもニュルブルックリンクの７５０cc以下クラスのコースレコードホルダーとなっているそうです。