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冬が来る前に、アグジュアリー エアー バルブ交換‼️

インジェクションエンジンの冷間時のアイドリングを制御してるアグジュアリー エアー バルブというパーツが故障していて…



夏は問題ないのですが冬はエンジンが暖まるまでアイドリングが安定しなくなるので困ります。

主治医が中古パーツを持っていたので交換してもらいました♪
これで真冬もセル一発でアイドリング安定の予定です👌😊

フラット4のEMPIスタイルBRMホイール4LUGを履きました♪












60年代、グラハム・ヒルの広告でお馴染みの英国のＳＰＥＥＤＷＥＬＬと米国のEMPIが業務提携を結び、開発したパーツでは、VW用の5LUG ＢＲＭホイールが幻のホイールとして有名です。

本来、BRMホイールはmini用の１０インチ4LUGと、1967以前のVW用の１５インチ5LUGしか存在しないのですが、フラット４が・・・

当時もし、ＳＰＥＥＤＷＥＬＬが1967以降のVW用の１５インチ4LUGを作ったら?をコンセプトにして作り上げたのが、この１５インチ4LUGのBRMスタイルのホイールです。

さすが、フラット4粋なホイールを作りますね♪

今日はバンパー関係のレストア

サビサビのバンパー裏にの浮いた錆を取り錆転換剤を塗ってサフェーサー塗ってシルバー塗って…




ボルトナット🔩を全部ステンレスに変え✨✨✨



ヤナセ物の特徴であるバンパーゴム（ デコーストリップ）が腐りかけていたので撤去してコンパウンドで汚れ落として本国仕様みたいにラインデカールを入れました。

丸2日かかって疲れた😮‍💨

ついでにオーバーライターも取り付けましたよ♪



マニアでなければ何が変わったかわからない変化ですが個人的には大満足です♪😍👍

入院その後・・・・

主治医からクラッチのオーバーホールが完成したと連絡がありました~♬

エンジンを降ろすついでにいろいろやってもらいましたが、他のVWの修理や部品購入も頼んだのに１週間くらいで完成！流石です。


今回のメニューは・・・
①クラッチOH ディスク・カバー・ベアリング交換
②インジェクターのシール交換
③サウンドボード交換
④ミッションマウント交換
⑤各種ホース類交換
⑥ANSAマフラー交換
⑦エンジン調整

クラッチ・ベアリングは、ドイツ製「SEARCH」新品でも現在は作りが悪く二個一で作成してもらいました。

ミッションマウントも高年式用は柔らかすぎるらしく、低年式仕様にチェンジしてもらいました。

マフラー交換は、予想通り錆ザビでボルトを壊して交換してもらいました。

エンジンもインジェクターの清掃や点火時期も正規に調整。

ここで、冷感時のアイドリングを制御する、アグジュアリー エアー バルブが
閉じっぱなしになっていることが判明！
幸い暖かい季節なので困らないので、パーツを手配してもらい次回の作業となりました。



グチャグチャだったサウンドボードも新品に取り替えてもらい美しくなったのでエンジンルームも塗装したり磨きました♪




クラッチのOHでAJ型エンジン本来の力強い走りが戻ってきました！

購入時の現状の確認（インテリア関連）

シートの破れ


ヘッドレストの汚れ


ドア内張り


リア周り


やる事沢山で、当分楽しめそうです~💦