DTE SYSTEMS DTE PEDALBOX  

PEDAL BOX PLUSになる前のひと世代前のモデルです。

型番10423712は適合表に掲載されているのが8Pまでで8V A3シリーズはありませんが、PLUSの方で8Pと8Vの適合型番が同一モデルなので行けると踏んでヤフオクにて入手しました。


取り付けはアクセルペダルのカプラーを外して割り込ませるだけ。取扱説明書にもあるように、イグニッションオフにした後5分放置して車両の電源がオフになったのを確認してから作業を行いました(確認しないとエラーログが残る様子。エラーログが出ても走行に支障は無いとの事ですが、おまじないのためにも)



感想としては…

そもそも、この手の「スロコン」の必要性って懐疑的だったのですよ。パワーアップしてるわけではなく、スロットル開度の調整だけでピークは同じなわけだから、そこは踏み方次第でしょ？と。それにスバル車にはもともとSI-Driveというアクセル開度を調整するモードが車両に備わっていましたし、アウディにもアウディドライブセレクトという機能がありますので、それで十分じゃないかと。


ですが、よくよく調べてみると、アクセル開度の調整以外にも、アクセルペダルのレスポンスアップも兼ねているという話を聞いて、ちょっと興味が出てきました。もともとハイパワー車からの乗り換えではありましたが、1.4のターボは下からのトルクがあって、カタログスペック以上の「速さ感」はありました。ですが、確かに踏み込んだ時の出遅れ感などはやはり電子制御スロットルの性だと諦めておりました…。



そんなわけでこちらを入手して取り付けてみました。試走してみてビックリ。いや、笑いが止まらないとはこの事。速い速い！もちろんピークパワーが上がっているわけではないのですが、やはりこの「体感」というものは大事なんだなと思いました。


とりあえずモードをいろいろ試してどれが一番楽か探し中です。SPORT PLUSの+3でアウディドライブセレクトをダイナミックにして加速したらヤバカッタ…。



※ interstar AUTOMOTIVE製のPPT第一世代とリモコン本体が同じデザインですが中身は一緒？