だめだこりゃ その2

先日ディーラーでサンバーのカムセンサーハーネスを直して貰いました。
あれほど原因が分からなかったチェックランプ点灯状態が呆気なく解消。
上り勾配の高速道でフルスロットルでも次第に失速していく「特定の状況だけパワーが妙に出ない」症状も解消しました。
・・・これじゃ、今までの燃費計測値は全くアテにならなくなりますね。進角が完全におかしい状態だった訳ですから。

整備関係でもう一つダメダメだった事例が知り合いのスタリオンでもありました。

インジェクターからガソリン漏れをしていて、車検が切れた状態の左ハンドル車。コーションプレートを見ると87年式なのですが、装着されているインジェクターが間違っていました。

スタリオンの2.6Lはインジェクターの組み合わせが2種類あって、850ccの黒いインジェクターが2本装着されているものと、580ccの黒・1040ccの緑のインジェクターが1本づつ装着されているものに分かれます。前者は輸出仕様2.6Lのみのもので、後者は日本のVR全てと86年6月以降の輸出仕様全てに該当するようです。

友達の車両、87年式なのにインジェクターは黒色2本。しかも仮ナンバー取って自走させた時の話を聞くと、発進の時だけ変にボソボソくすぶる症状も出ていたらしく・・・。どうやら、86年6月以前の850ccx2のインジェクターが間違って付いていたようなのです。三菱本社にも確認してVINコード上も指定部品と現車の状態が明らかに違う旨の回答を頂きました。

もしかしたら黒は黒でも、580ccx2なのかもしれませんが、そうだとすれば前のオーナー、よく最後までブローしないで済んでたな。。。という話にもなります。

どちらにしても間違ってて良い事なんてそれ程多くはないはずなので、部品集めてさっさと修理して、車検取らせて公道復帰させようと思ってます。