もったいないので

スタリオンの燃料ポンプ交換の際に、タンク周りのベーパー漏れや、チャコールキャニスターなどを一通り調べて貰いましたが、特別おかしな処は無かったようです。念のため、各部のホースや燃料キャップは新品に交換して貰いました。結局、何処が悪かったのかは分からないのですが、とりあえずベーパーが漏れていたらしい症状は改善しました。



外してみた燃料キャップの比較。右がスタリオンで左がサンバー。スタリオンは給油口に引っ掛かるベロの部分が＋ネジで止まっているので、分解してパッキンの取り外しや圧力弁の清掃が簡単に行えるようになっていますが、サンバーはベロの部分がリベット止めで分解できず、パッキンの取り外しにもかなり苦労しそう。でも、スタリオンのキャップはパッキンが単独の部品としては出ず、逆にサンバーの方はパッキンだけを購入する事が出来るのが不思議。逆なら良かったのに・・・。

しかしサンバーの方、ユニクロが見事に白く腐食してますねーorz。以前燃料フィルターを分解した際に、何やら焦げ茶色のガソリンが出て来てビビった覚えもあるので、恐らく大なり小なりタンクの中錆びてるんだろうなーと思ってます。・゜・（ノД｀）・゜・。



口金の形がよく似ている事、片方は「分解出来るがパッキンが出ない」キャップ、もう片方は「分解出来ないのにパッキンだけ出る」という組み合わせという事になるので・・・。いずれスタリオンのキャップにサンバーの新品パッキンを合わせるという前提で、お古になったスタリオン用を流用してみる事にしました。



スタリオンのキャップ、中古ながらもサンバー純正よりもガッチリと給油口に食い付いてくれるので、意外にいい感じで働いてくれているようです。走行後もばっちりベーパーがタンク内に保持されているし、ガソリンが減ってもタンクが潰れる様子がないので、圧力弁からの吸気も問題ない様子。取っ手が小さい為、締め込むのが少し大変なのが難点ですが・・・。

今後はオイルフィラーキャップのパッキンも交換してやろう。