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位置と場所によってはこんな風になるますorz

片方は割となんともないのに、フレームの一番低い位置に下向きに開いてる穴の為か、もう片方は錆でグズグズになってました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ネジがない間はここがフレームの水抜き穴になっちゃってたんだろうな・・・。



せっかく銀VR号よりもぶっといブツが手に入ったのに、カマボコブッシュくっつけるところのネジ山がこんな風じゃ、暫く取り付けはお預けですー。

少なくとも、M12x1.25のタップ入手してネジ山を刳り直さなきゃならないし、母材がだめならリコイルやヘリサート入れるお金が無いのでJBウェルド先生の出番になりそうなので・・・。

あと、今日は意外に来客が多い日で、ある方からは以前から譲渡を打診されていたこんなものが提供されました。



プーリーの穴加工といくつかのスペーサー、3ピンを2ピンに変換するハーネスが必要になるけれど、国内でも割と簡単に中古が手に入るほぼボルトオン可の100Aだそうで・・・。こいつが付けられるようにプーリーとスペーサー作れば、後継車の110Aとかも割と普通に使えるようになってしまうらしいです。。。

というか、元々の車種の間では製造メーカー的にあまり評判が宜しくない為か、基本中古市場では余り気味なものなんだそうで・・・。提供して下さった方も噂を聞いて「大丈夫なんだろうか？　これ」みたいな感じになって、取り付け部材を製作後に少し試着して発電状態が良好な事を確認したら、すぐに後継の110Aに替えちゃったそうです。。

銀VR号に関しては今あんまり電気的には困ってない風味なのと、某漬物の国謹製（こっちの方こそ「本当に大丈夫なんだろうか？」って感じもするのですが）のプーリーとハーネスも含めて完全にボルトオン可な90Aなんてのも、倉庫で放置プレイ状態なので、取り付けはそのうち・・・という事になりそうですが、真夏の停車中に電動ファンが2発全開でも全く電気の心配がなくなるというのは期待が大きいです。

提供頂いた方からは、最終的なネタの公開の許可は頂いておりますので、いずれのお楽しみという事で・・・。