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バンプラバーが1箇所しか残ってませんでしたorz　byスタリオン

その1箇所だけ残ってたバンプラバーもぐちゃぐちゃで今にも無くなっちゃいそうな状態、ダストブーツも全部ダメ（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ

アブソーバー交換したのって九州いた頃だから、確か10年位前か？

前はA164A用のプロドラG、後ろは純正8段可変、困ったことに交換した時期が2年か3年程ズレとる。そして交換して貰ったのは2回ともアブソーバーだけだったような・・・。

そりゃ23年も交換してなきゃバンプラバーも消滅しますわorz　道理で東名のとある下り坂の一番底の特定の場所通過する時に、毎回毎回一瞬だけ左フロントのフェンダーの中でタイヤがどっかに擦れてるような音がした訳です。ガッツン級のフルボトムは幸いした事はないけれど、車体にとってもタイヤにとっても余り良い状態では無いことだけは確か・・・。

サンバーも一度アブソーバーはオーバーホール出したいし、どっち優先すべきか本当に迷う。スタリオンは曲がりなりにも過去10年のスパンで1回は交換歴あるけれど、サンバーのアブソーバーは多分20年一度も交換されてないから。

バンプラバーだけアブソーバー降ろさずに装着って出来ないもんなんでしょうかね？　分割ドラシャブーツみたいに。

スタリオンを先にするにしても、殆どのメーカーでアブソーバーがフロントしかラインナップに残ってなかったり、前後あってもショートストロークだったり(純正バネでアブソーバーだけショートストロークにすると、プリロードが上がるから車高も上がっちゃう・・・という認識で合ってるんですよね？)、色々難しいです。ビンボーなんでエナペタルとかテインとか最初から予算の選択範囲外ですし。。。

サンバーのデスビは年式毎に(ry

というのは既に何度も何度も書いてるんですが、自分の年式の日立製デスビはどうやら部品供給がかなりヤヴァイみたいです。。。デスビキャップはB/Oで2週間位待たされたし、シャフトのオイルシールは単体では出ない上に、電装屋さんのコネのリビルド屋さんでも日立本社でも既にオーバーホールを受け付けていないらしいというご無体っぷり。

要はデスビが完全に逝かれたら車体も終わりかねないという訳orz

自分のサンバーで使われてるデスビは、部品番号が22100KA500(501)、日立品番がD4S89-01というものなのですが、89年から91年の7月頃までのSCエンジンでしか使われておらず、92年式以降の22100KA590(591)・日立品番D4S91-02とは、カムセンサーもデスビキャップもPL上の内部構造図もまるで違っていて、同じ日立でもローター位しか共通部品が無いような代物。

このデスビがサンバー以外で採用されている車種を何か知っているよとか、このデスビはここでならオーバーホールしてくれるよとか、該当年式のSC車だけど、なんか違うデスビが付いてるよとかいう情報をご存じの方が居たら、メッセージ下さい。