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シートの跳ね上げに支障が出ないかどうかも注意して選定する必要があるみたいです。

トライ号は元々助手席側にしかトラップドアがないので、特に意識もしていなかったのですが、GX号は運転席側にもトラップドアがあり、元々シートを一番後ろまで下げないとステアリングに座面が干渉してしまうのですが・・・。今回、H2x系ミニカのステアリングに交換して、若干外径が大きくなったので・・・。

シートを一番後ろまで下げた状態でもトラップドア自体とのクリアランスがほんの1mm程しか残りませんでした。



うーん・・・2mm位は隙間がある・・・のかな？　このステアリングに革を巻いたら、もしかしたらトラップドア側削らないと干渉しちゃうかも・・・。飽くまでも自身のステアリングの好みの原理原則を貫いて、トライ号のステアリングと同じくらいの太さのものを選んでいたら、もしかしたら干渉していたかもしれないので、何かにビビッと来させて私に少しだけ細めのミニカのステアリングを衝動買いさせたのは、ひょっとして天の采配だったのかも??

普通、社外のステアリングは純正よりも外径が小さめなので、純正間の流用をしない限りはそれほど大きな問題にはならないとは思うのですが、シートの交換もこのあたりを気にして座面の高さを選定しないと、車種によってはステアリングを外さないとトラップドアを開けての整備ができなくなってしまうかもしれません。

軽トラックのシート交換はこのあたりとの兼ね合いがかなり難しいのかもしれないな、と感じています。軽箱の場合はシートバックを後席側に倒してしまえば、座面が厚くてもそんなに問題はないのですが、軽トラはシートバックの後ろがすぐ壁なので、座面が厚くて座面とシートバックを完全に平たく畳めないようなシートの場合には、やはりトラップドアの開閉に支障が出てしまうので、同系統の軽箱からのシート流用もそう簡単ではなさそうな気がしてきました。

GX号のシート、シート全体の前後を除いては、シートバックのリクライニングもヘッドレストの調整もできないようなビニール張り煎餅シートなのですが、ちょっとした整備で毎回苦労をするようになるといくら良いシートであっても嫌になってしまう事もあるでしょうし、何よりも明日の台風のような大荒れの天候の際には、合羽を着たまま乗ってもそんなに支障にならず、晴れの日に一日窓少し開けて置いておけばすぐに乾いてしまうのが大変ありがたいので、まあそのままでもいいかなという感じです。ファブリック張りのトライ号だと、合羽着たまま・・・というのは正直やりたくなかったので、GX号の加入はこういう点でも役に立ってるんですよ。


なお、ビニールシートは夏場大変蒸れやすい（一部レザーシートもそうなのですが）ので、私はこういうものを使っています。友達からのもらいものなので、どこのメーカーのものかわからなかったのですが、どうも100円ショップのセリアの品物らしいです。

単なる座面の暑さ（あとケツ下エンジンから熱さ）の防止なら普通の座布団敷いてもよいのですが、実はこれ、合羽着て乗る際にはどかしておいて、雨が上がって合羽を脱いだ後に再び敷いて座る事で、ビニールの縫い目から座面にしみ込んだ水分で尻が濡れることを防ぐ効果もあったりしますので、荒天の際に軽トラで出かけなきゃならない方にもお勧めです。

明日の台風、多分私も出動が掛かると思うので、そうなったらまたGX号でお出かけですorz　皆さんもお怪我などなさいませぬようくれぐれも気を付けて行動しましょうね・・・。

先日GX号で走行中、左前輪のホイールナットが外れかかってちょっとヒヤッとしたので、ホイールナットをちゃんと締めていないと、どういう前兆が起こるのか備忘録代わりに書いておきます。

4ヶ月ほど前の車検の際に、ブレーキフルードの交換とスライドキャリパーの注油などを行っていたので、都合4ヶ月ほど右前輪だけホイールナットが仮締めのまま走行し続けていた事になります。まず間違いなく、私の整備ミスだと思います。それ以外の理由は考えたく(ry

車検から1ヶ月ほど経った頃から、左前輪からチャリチャリとか、チリチリ・・・としか表現しようのない擦れ音のようなものが、走行中に鳴り始めました。


GX号は元々、フロントブレーキに少し問題を抱えている車両で、ブレーキディスクの手前側表面が、半分近くちゃんとブレーキパッドに当たっていない状況だったので、きっとパッドがローターの錆でギザギザの部分に当たって擦れているのだろう・・・程度しか思っていませんでした。ブレーキングの時には音が消えるので、余計にそう思えたのかもしれません。


（これは左ですが、右はもっと酷い。こんな状態でも車検のブレーキテストは通ってしまいます。キャリパーのスライドピンが油切れを起こしていて酷い状態だったので、注油をした後様子を見ているのですが、その後も当たり状態が改善される様子がないので、根本的には最低でもパッドを交換するか、出来ればローターを研磨する必要があると思います。ブレーキの利きがそう悪い訳でもないですし、ブレーキングでギーギー音が鳴るような事もないのですが、このブレーキを修理するか、それともU42Tやブラボー等からブレーキを移植してアップグレードするかは、早めに検討する予定でいます。）

それから更に数ヶ月ほど経過した先日、走行中にガッガッガッ・・・という、回転に連動した周期的な異音がし始めました。この段階でも、ローターの当たり状態が悪くなったか、ひょっとすると片振れを起こし始めたか・・・程度にしか思っていなかったのですが、そのうちに、回転に合わせてゴトゴトゴト・・・という異音に変化し始めました。最初はオーディオの音を小さくしなければ聞こえない程度だったのですが、音が段々と大きくなり、オーディオの音が大きい状態でもはっきり聞こえるほどの異音になった段階で、これはブレーキ周りの何かが脱落したか、タイヤかペラシャフトに何か絡んで車体に当たっているのかもしれないと思い、慌てて路肩に車体を止めて、色々調べたところ、左前輪のホイールナットだけがかなり緩んでいる状態を発見しました。

異音の内容がシャリシャリ・・・からガッガッ・・・に変化し、ゴトゴトと大きな音になり始めるまで、1日掛かりませんでした。オーディオの音を大きくするなどして、異音に気付いていなければ、ハブボルトが折れてタイヤを発射していたかもしれない・・・と思うと、背筋が寒くなりました。

ホイールナットを締め直した所、ゴトゴト・・・もシャリシャリ・・・も綺麗サッパリ消えて無くなりました。

教訓：タイヤの回転に伴う異音がなにかしらし始めた場合は、ハブベアリングやペラシャフト、或いはブレーキ周りの異常を疑う前に、まずイの一番にホイールナットの緩みを疑う事。