とりあえず、すぐにぶっ壊れる事は無いだろうと判断して、暫くこのまんまで様子を見てみる事にしました。エンジンフィールは暖気完了までちょっと回転が重ったるめで（油圧計の指針も5kg前後）、粘度が大きく上がったので当然と言えば当然なのですが、G54B特有のメカノイズは物凄く減って、とっても静かなエンジン音になりました（´∀｀）　完全暖気後のアイドリングでも油圧計の指針が2kgより下へ行かないのは、エンジンにとっては却っていいのかも？　上の回りは確かに重めなんですが、下のぐいぐい引くトルクが気持ち強くなった感じで、正直そんなに悪いフィールじゃないですね。。。

極圧剤は多すぎるとリン青銅にあんまり良くないとはいいますけどね。GL-6の超硫黄臭かったLSDオイルをFRのミッションに入れると、シンクロが溶けてダメになっちゃうんだったか・・・？　バルブガイドにはひょっとしたら良くないかもしれません。

あとは燃費を給油の都度計算して、極端に落ちるようなら、勿体ないですけど真冬の到来までに再度交換ですねorz
さほど変わりがないか、却って良くなるようなら、次からはもうちょっと混合比落として1:3位で混合するか、素直にヤフオクシェブロンの20W-40買うかですね。15年位前は12本1780円とかだったんだけどなぁ、シェブロン。現在の12本4800円がちょっと微妙な値段に思えてしまう私には、4Lで4万円近くもするアタックレーシングのオイルなんて、一生縁が無いでしょうねorz

なお、銀VR号は街乗りのみで7km/L、高速のみで10km/Lほど燃費が出ますが、直近では9.2km/Lとちょっと微妙な数字でした。