トランスミッションはフィラーはケースの側面、ドレンはアルミ製のオイルパンの中央になっています。フィラーは19mm、ドレンは24mmというちょっと変わったサイズを使います。三菱はミッション回りは何故か24mmを使っている事が多くて、ドレンはほとんど必ず真下に抜くように作られています。真下に抜くタイプだとレンチに延長パイプを噛ませるのが楽なのがいいですね。三菱、燃費やリコールではいろいろやらかしてますけど、整備性に関しては結構整備士フレンドリーなところがいっぱいあったんですよ。

中に入っていたオイルは載せ替えの際に入れ替えた物と思いますが、かなり硫黄臭い物で恐らくはGL-5クラスと思われる物が入っていました。以前パルスジェネレータを交換した際にも一度ミッションオイルを抜いたのですが、その時はほとんど走行していなかったので抜いたオイルをすぐに電ドルポンプ使って再度注入し直しました。それからずっと無交換で2万kmほど走っていますが、ドレンへの鉄粉の付着はそこそこ・・・位でした。