スバル(純正) ディストリビューター  

予備部品として保有している日立製ディストリビュータ。H2-3年ごろまでのスーパーチャージャーにしか使われていませんでした。デスビと言っても、中身はカムセンサーが入っているだけで他はローターとキャップ以外一切何もありません。このデスビを使っているSCエンジンは、点火時期はECUで全て調整される仕様になっているんです。

トライ号の年式ではD4S89-01(22100KA500)という品番が使われていますが、89年11月から91年4月までは22100KA500、91年4月から同年7月までのごく短い期間だけ本体ハウジングが変更された22100KA501(形式自体はD4S89-01で同じ)に変更。同年7月以降はD4S91-02(22100KA591)という物に代わり、最終的にはDLIに変わる・・・という変遷を辿っています。簡単な見分け方は、デスビキャップからコードがどの方向に出ているかで、写真のようにコードが車体後方側を向いている物(22162KA140)がD4S89-01、NA車の三菱製デスビと同じように左側を向いている物(22162KA190)がD4S91-02です。

とてもシンプルな構造ですが、シャフトからのオイル漏れがある為、オーバーホールをしてくれるショップさんを探しています。既にスバル、日立経由共にオーバーホールのサポートが打ち切られてしまっているようなので・・・。

短年(or単年度)しか使われていなかった部品には、常にこういうリスクがつきまとっています。

211101追記：21年現在、D4S89-01の前期型用の「プラグコードが車体後方側を向くデスビキャップ(22162KA140)」が遂に廃盤となってしまいました。

しかし、旧規格軽トラの北米輸出を手掛ける横浜モーターズさんによると、デスビキャップはD4S91-02用の22162KA190を代替部品として利用可能との事です。
https://yokohamamotors.net/product1136.html
https://yokohamamotors.net/subaru-sambar-supercharged-distributor-cap-type-2-details.html

プラグコードは各年式品番が異なるので、キャップを形状変更すると恐らくは長さの変更(買い直し)が必須になりそうですが・・・orz

なお、D4S91-02とはローター(22157KA080)、キャップOリング(22171KA070)は共通で、これらの部品は21年現在引き続き供給継続されています。

また、22100KA500/501共に東京の自動車部品専門店Parts Style(有限会社黒川商会)という処でリビルドを受け付けてくれるようになっているみたいです。