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1988年 オートランド千葉 ダートトライアルコース・・・
ところどころに、もっこりとある島の上から、バインダーを片手にクラブ員の走りを観察していた男がパドックに戻って来て、30人位はいるクラブ員の全員にアドバイスを始めました。

「ゼッケン10番！　君はアクセルはしっかり元気に踏めている・・・が、どこでも全開じゃクルマをコントロールできないよ。コーナー出口が見えてから、しっかり開いて行くように。それから、右は良いが、左のカウンターが遅れ気味だから少し早めにステアリング操作を始める気持ちで」
「はい。ありがとうございます」

三菱WRCワークスチーム総監督の木全巌氏です。氏は三菱自動車の開発本部でWRC活動の指揮を執る傍ら、たまの休日でも、スケジュールが合えばモータースポーツの小さなクラブにさえ出かけて行き、全てのドライバーの力量を１試技で見抜き、分かり易く的確な指導をされていました。


1991年に既に32歳になっていた私が、E38AギャランVR-4で再びローカルラリーを始めようとしていた時に、とあるところで氏とお会いし
「今度、VR-4でローカルラリーに出る事にしたんです。でも、昔のランサーとは比べようもない程、大きく重くなっていますね。勝つ秘訣はどんなでしょうか：汗」とお聞きすると、にこにこして

「うん？BA君いいねぇ。モータースポーツは見るのも楽しいけど、やるのはもっと楽しいからねぇ。ギャランで勝つ秘訣は簡単だよ。コーナーでは決してクルマを横にしないでゆっくりと走り、コーナー出口から全開！４WDターボは、確実にそれで速いし、まず壊さずゴールに戻って来ないとね」とビギナークラスの私のレベルに合わせて的確なアドバイスを頂きました。

そのお陰か、翌週の茨城県で行われたラリーでは、LEG2のSSでトップタイムを出してクラス２位（完走10台くらい：汗）の結果となり、大いに鼻を膨らませさせて頂きました。


1966年末に三菱ワークスチーム入りして以来、2010年3月にラリーアート社嘱託を退任されるまで、約44年間に亘って三菱モータースポーツのみならず、内外のモータースポーツ界の発展に多大な貢献をされて来た氏が、7月4日瞑目されました。

生前に氏が専門誌の取材で「なぜ三菱はグループBではなく、グループAに拘るのか？」と問われ、「市販車をベースに勝てるレースカーを作ることで高度な技術が開発でき、やがて多くの三菱ユーザーにその成果が還元されてゆくじゃないですか。それが我々の誇りです」と語っておられたことを思い出します。

木全氏がWRCで得た栄光は、全ての三菱ユーザーのためだったのです。

合掌。

1971年　PMCS・クリサンテーモを走る




1991年　RACラリーで三菱ワークス総監督を務める




2013年1月　HKSプレミアムディ会場で・・・

1月27日富士スピードウェイで開催された「HKSプレミアムディ」へ行って来ました。
この歳になってもサーキットに漂うオイルの焦げた臭いや、獰猛なエンジンの咆哮には、ドキドキさせられます。



恒例のタイムアタックには、HKS 35GT-R1000馬力仕様が登場し1分39秒台で走り抜けて行きました。８６＆BRZワンメイクレース（NA仕様、S/C付、T/C付が同時走行）は、５ラップながらレースならではの競り合いが見所でした・・・もう少し、長いレースなら抜きつ抜かれつのさし合いも、もっと楽しくなりますね。











様々なイベントが開催されていましたが、今年は、HKS社創業から４０周年となる節目の年と云うことで、HKS社社長のご挨拶もありました。



その背景に記された言葉に・・・“これからも、わたし達は「楽しい」を・・・もとめ続けます。”・・・納得しました。

そうなんだよね、クルマの車高下げたり、LED付けたり、エアロ付けたり、マフラー換えたり、ECU/燃調弄ったり、冷静に考えると役に立つ事でも無いんだよね。

だけど「楽しい」・・・これが大切なんだよね。

ほぼ１０年振りにレースに参戦しました。

と言っても、１０年前にエアを注文したときにDで貰った「GRAN TURISMO Concept AIRTREK TURBO Special Edition」というPS2の体験版ゲームです。DVDやCDを整理していたら、収納場所の奥の方から出てきて、思わず遊んでしまいました。
(*^。^*)


ご存じの方も多いと思いますが、さすが体験版のせいか、参戦している車両はターボRのみで６～７色の中から自分のエアを選びます。その上で、ミッション、ステアリングサポート機能や横滑り防止機能の有無（初心者用です）、そして上級or初心者を決めます。
コースは、ターマックもしくはダートの２コースのみです。隠しボーナスコースみたいな所は無いと思います。と云うか、そんな所へ行ける技量じゃないです。
(;_:)

まぁはっきり言って、全く自分では勝てません。全ての選択をALL初心者仕様にしても、ダートコースでブービーに入るのがやっとです。余程、本物のクルマの方が、速く走れる気がしますｗ。
このゲームの得意な人（よくYOU_TUBEとかに自分の走りの映像をアップしている人）など、ドリドリでゲームマシンを走らせていますが、あんな神技どうやっているんだろう？
(+o+)

【ターマックコース】


【ダートコース】

1985年1月22日 アフリカ・ダカール海岸に先頭で辿り着いたのは、三菱ソノートチームのゼッケン189番　ザニローリのパジェロでした。三菱が初代パジェロでパリダカに挑戦を開始し、3年目で総合優勝を勝ち取った快挙でした。
写真は1986年に とある三菱販売店の展示会に飾られた実戦車両「ザニローリ車」そのもので、お店に来た人なら誰にでも実車に乗り込ませてくれた当時の大らかさが垣間見えます。(=^・^=)