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増岡選手によるデリカD:5とパジェロの登坂性能デモです。パジェロは傾斜45度！まで登っています。

静岡県朝霧ジャンボリーオートキャンプ場で8/27-28に開催されているスターキャンプ2011へ行ってきました。三菱の新車も何台か展示されているなかに、RVR ROADEST も精悍な姿を見せていました。

最初のマイカー（古い言葉）だったA175AランサーEXの時から、必ず川崎大師様のお守りをワイパーレバーにかけています。
A175AランサーEXは約30年前に名古屋の中京競馬場裏のワインディングで逝ってしまいましたが、運転者の私は怪我一つせず、その後も千葉のラリーでE38Aギャランを落としたりしましたが、全く身体は大丈夫でした。
本当にありがたいことです。500円のお守りですから、身体を守って頂けただけで幸せです。来年は1000円以上のお札や祈祷などで車の方もお守り頂ければ・・・・と考えているところです。

私が住んでる町では、最近、エアトレ仲間（それもターボR）が増えている気がします。三菱のディーラーは10年前に3店舗あったのが、今は、1店舗のみになってしまいましたが・・・。店舗数とは関係なく車両が増えているなら、それはユーザーに選ばれたということだから、エアトレの実力ですね。
Hランドの赤黒Rさん、K国橋の白Rさん、Kもいの銀Rさん、私の黒Rも同じ町で頑張ってますので、よろしくお願いします。
(^-^)/

夏休みに北海道/道東・知床へ旅行して来ました。

釧路からレンタカー「日産ＮＯＴＥ」を借りて、釧路湿原⇒摩周湖⇒羅臼⇒ウトロ～知床岬～ウトロ⇒サロマ湖⇒紋別まで約５７０kmを走行しましたが、なんと燃費１９km/ℓを記録し、自分のエアトレの２倍も走ることにあらためてびっくりするやら、羨ましかったりするやらでした。

しかし、クルマとしての面白みは断然エアトレが上だと言えます・・・

ビックリした話はNOTEのことではなく、北海道/道東地区でのエアトレの多いこと・多いこと、少なくとも４日間で１０台くらいはすれ違いました。
どちらかと云うと、２０Vや２４V系が殆どでしたが、ちょっと行けばダートもあり、冬季の厳しい自然環境もあり、そうしたクルマ本来の実力を試される土地にマッチしたクルマとして、道産子の人たちに認められて大切に乗られていることが、同じエアトレ乗りとして嬉しかったです。

q(^-^q)