人生初スバルでたぶん終の車 - フォレスター

マイカー

人生初スバルでたぶん終の車

ちゃんす
スバル / フォレスター
Xブレイク S:HEV EX_AWD（CVT_2.5） (2026年)
- レビュー日：2026年7月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: どっしり感のあるフロントグリル。初めてのハイブリッド。全速度域で力強くレスポンスがいい。とにかく視界が広いのはアイサイトと相まって安心感大。社内、荷室も余裕の広さ。大きさの割に小回りが利く。
不満な点: 長年乗り継いだマツダに比べ内装はチープ感がある。価格は200万円近く高いのに。このグレードは色も選択肢が少ない。エアコンは物理スイッチの方が使い易い。夏場頭上がもわっと暑い。家内のタフトは大型サンルーフ付いているけどそんなことはない。ガラス面積が広いせいか？AVHオンオフを毎回聞いてくる。鬱陶しい。前方の近接センサーが無い。狭い駐車場棟で不便。北米しか見ていないメーカー。ステアリングヒーターが上部に無い。12時部分を持つ癖があるので不便。バックライトが1個で暗い。
総評: 仕事と災害ボラ、ドライブとマルチに使うのに使い勝手のいい車。一方で走り自体と違う点で残念ポイントもいくつかある。前車のMX-30と比べると感性に訴える＋αが少ない。メーカーの思想の差か。総合的に考えて今買うならTouringにするかも。

デザイン: 3; どっしり感のあるフロントグリルはまず買いたいと思った重要ポイント。一方で内装は長年乗り継いだマツダに比べチープ感がある。価格は200万円近く高いのに。夏場評判の悪い撥水シートは孫のチョコレートも災害ボラ帰りの汚れた服も気にならず良い。最低地上高が高いのも災害地の不整地路面や、線状降水帯でできた路面の深い水たまりに安心感がある。SUV選定の理由はここ。
走行性能: 5; 全速度域で力強くレスポンスがいい。ハイブリッドの利点は燃費よりこちらではないかと思う。
乗り心地: 5; ハイブリッド＋水平対向エンジンは静かで振動も少ない。乗り心地も柔らかめで気持ちいい。マツダの硬さに慣れていたので。
積載性: 5; 手前のボタンでフラットになる後席は便利。倒さなくても大抵の必要品は詰める。
燃費: 4; 17-18km/L。夏場は15-16km/Lに落ちた。月1,000km走行ではハイブリッドの元を取るのは厳しい。ただ燃費分を先払いするのか月払いするのかの違いであれば性格的に先払いを選んだ。ガソリンもまだ値上がりするかもだし。
価格: 3; 総額500万円は一昔前だとワンランク上の車が買える価格。シニアとしてはその分安全性能を重視して購入。やたらオプションが抱き合わせ販売されているのは不満(マツダもそうだったけど)。
故障経験: 無し。