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ゼファーターボの適合にあたり、イグニッションコイルのドエルタイム計測をしました。


測定するコイルはコレ。ウオタニのイグニッションコイル。


電圧毎の特性を取るため、メガサイズの安定化電源を用意しました。1600w対応で、スターターも回す事ができる代物。
これ1台で車が買える代物。自動車メーカーの開発で使われてるヤツ(ラボの廃棄品を譲り受けました。校正は取ってないので業務には使えない)
扱い間違えると、即死、火災になるので、超絶慎重に作業します。



測定中の写真。電流測定モジュール使用して、流れる電流値を電圧に変換して測定。
写真の条件は、15.5vで5ms、コイルに電源供給した時の波形。
最大電流は2v✖️ゲイン5倍で、10Aもの電気が流れている事になります。
これだけエネルギー供給しても、充電満タンにならない様で、とんでもない量のエネルギー溜め込みます。

LINKG4xの点火テストでは、5ms以外で動作試験できない様で、結局ドエルタイム測定はできませんでした。こまったなぁ。。。

仕事のトラブルに加えて、実家の家業の青色申告などなど。
なかなか時間が取れない。

追加発注に伴い、排気温度CAN-BUSモジュールの改良を行いました。
REV1.0に対して、以下3つの機能を追加。
1. ダイアグ通知用LEDの追加
2. BUS通信速度の切替機能追加
3. CAN-IDの切替機能追加
また、ソレっぽく見えるように、ロゴマークを付けてみました。
結構気に入っています。




それと、排気温度ユニットに加えて、会社後輩にこんな物の製作を依頼されました。
分かる人が見れば、これが何者か直ぐに分かると思います(笑)

フルコンのアナログ入力端子、デジタル入力端子、デジタル出力端子を拡張する基板です。とある有名メーカーの物を参考に製作中です。

有名メーカーの物は、専用の設定機器が必要だったりするので、そういったネガな部分をなるだけ取り除き、なるだけ安価で使い捨てできるような物にしたいと思ってます。

大きさもなるだけ小さくして、4cm×4cmで製作してます。メーター裏やエンジンルームに、簡易に搭載可能と思います。
こちらも早く物にしたいです。



【参考】これまでの関連記事
排気温度(EGT)CAN-BUSユニット の製作 その1 (構想)
排気温度(EGT)CAN-BUSユニット の製作 その2 (CADデータ作成)
排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作　その3 (基板完成)
排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その4 (マニュアル作成)

【完成！】排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その5

新年から徹夜して製作していた、排気温度センサー。無事完成しました！1.5か月で形に出来たので、良い方ですかね？いや～がんばった（笑） これで自分の車両でも使う事ができます。
一先ず身内のメンバーに配布して、使用感を見てもらう予定です。
最新データ(LINKの設定方法、取説、回路、プログラム)はこちらで配布しています。

身内からの提供要望が想像以上に多く、少し回路変更した物を、今週末に追加発注予定です。
みんからの皆様には、秘匿性を考慮して、YAHOOフリマ、もしくはメルカリに出品しようと考えています。ショッピングサイトが使えない場合は、DMいただければ対応致します。


外観はこんな感じ。
当初削り加工を予定していたアッパーカバーは、製作が面倒なので、3Dプリンターで製作しました。所有している3Dプリンターが安物で、粗が目立つ部分はありますが、悪くないと思います。


機能はこんな感じ。
当初公開の熱電対温度に加えて、モジュール本体の温度計測と、ダイアグ機能を追加しました。
熱電対の断線・短絡を検知した時、CANステータスが”FAIL”になります。結構高性能でしょ？(自己満足)　既製品でも、ダイアグ機能まで実装している物はないと思います。


取扱説明書はこんな感じ。ココからダウンロードできます。
色々な製品の説明書を参考に作成したので、多々表現が変わった所があると思いますが、下手な海外製品よりかは丁寧に書いたつもりです。
みなさんに使ってもらって、おかしな場所が見つかれば、随時修正していきます。

【参考】これまでの関連記事
排気温度(EGT)CAN-BUSユニット の製作 その1 (構想)
排気温度(EGT)CAN-BUSユニット の製作 その2 (CADデータ作成)
排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作　その3 (基板完成)
排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その4 (マニュアル作成)

ゼファーターボに使用している、z1100gp用のスロットルボディ。
余剰品を頂ける事になり、有り難く頂戴してきました。同じ物3つ(笑)


幾度も活用方法を模索されていて、オリジナルのファンネルが付いてたりしてます。
友人もインジェクター化するとの事なので、今回頂いた物をベースに、加工していく予定です。


さり気なく、スロットルセンサーも近代化してあります。左が純正で、右がハヤブサ純正。
左の純正は故障している物が多い上に、新品が手に入らないです。サイズが大きくカッコ悪い。
車であれば、見えないので何でも良いのですが、バイクになると、見た目も大事。


ハヤブサ仕様のスロットルボディは、とある有名店のデモ車で使われていた物。スッキリしたレイアウトが、とてもエッチです。

今週は訳ありで、１週間在宅勤務する事になりました。
通勤時間が無くなったおかげで、一気に作業が進められます。
まずは、GitHubに最新のソースコードを記載しました。(リンク)


それと、マニュアルの作成。一先ずたたき台が完成しました。
細かな修正は、引き続き行おうと思います。