MEGA・LiFe MV-23L  

サーキット2021-2022年シーズンに向けた武装３兵器のうち、1つ前にアップした第1弾のタイヤ(A052）に次ぐ第２弾として本品を導入。
高性能・長寿命・超軽量に加えバッテリーとしては超絶高価格である、巷で噂のリチウムイオンバッテリー【MEGA・LiFeバッテリー】。
日本に上陸して数年が経つが、レースシーンでの実績を積み重ねその性能に一定の評価が揃ってきたようだ。
Made in USA

実際、確かなモノをしっかりと見極める強者チューニングショップの正規販売店としての登録が増えている。
今年5月に1万円近く値上がりして買うのを躊躇していたが、ついに導入した。
価格が正にカオス
パナソニックのバッテリーならぬ。MEGAカオスバッテリーだな（笑）

エボ10では「ともぷ～太」さんや「めるあび」さんが既に同品をアップされている。
因みに MEGA・LiFe だが、その名称は長寿命の意味もあろうが使用されているリン酸鉄リチウム(LiFePO4)から取っているとのことである(HPより）　フムフム・・・

購入は高額品のため安心重視で、地元にある正規販売店(ポルシェのチューニングで有名な某SHOP)にお願いした。
製品は3年保証でシリアルNOカードも同梱されている。
装着は純正ステーがそのまま使えるのでポン付けOKの筈であったが、ステー幅を僅かに押し拡げるる必要があり少し焦った💦。
交換作業は軽量のため実に簡単だったが、これまで着いていたACDelcoを取り出す時は腰を痛める程に重くて大変だった。

このバッテリーの導入目的は人それぞれだが、私の場合はズバリ超軽量と言われるその重量に一番惹かれて導入した。
サーキット走行で速く走るために必要な軽量化としてこのバッテリーの軽さが大きな武器となると期待している。

どれ位軽量なのか、これまで着けていたバッテリーと共に実際に計量してみた。

ACDelco SMF80D26L : 18.35 kg
　純正品のワンサイズ容量アップ品 (下の写真参照）
　(純正同等品のSMF76D23Lだと16.3kg)

MEGA・LiFe MV-23L　 : 6.95 kg
　(65D23L相当)　( 下の写真参照 )

その差 11.4kg ！

MEGA・LiFe MV-23Lの重量についてHPでは 6.5Kg となっていたが・・・・・
家庭用体重計だから誤差もあるわな

まあ、450g程電気がサービスで詰まっていると言う事にしておこう！　（笑）

リアの右後方が11.4kgも軽量となるわけで、これはリアシート取り外すのと大差ない位の軽量化となる。
他のパーツでこれだけの軽量化を実現しようとしたら、このバッテリー以上の投資が必要になるであろう。
(カーボンやチタンの製品など)
そう考えると軽量以外のメリットも多いこのバッテリーは高価だが、総合的にコスパはよいのかも知れない。

軽量以外の高出力にも期待できる。
その指標としてコールドクランキングアンペア(CCA）が大きい事による、エンジンの始動性の向上がある。
ACDelco のCCA : 580
に対し本品のCCA ：1100と倍近くある。

そこで、実際のエンジン始動時の比較をしてみた。

関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=VqKj972Y8iE

ACDelcoのバッテリーは新品からまだ半年しか使用していない状態。
ん ? 何か違うか ? 　的あなレベルで劇的な変化はないが、よく聞き比べてみるとMEGA・LiFeの方がクランキングスピードが速く、クランク回数も少ない状態でエンジン始動しているのがわかると思う。

この他、室内のLED照明の明るさが少し増したのが感じられた。
燃費改善効果の検証はまだこれからであるが、アクセルのツキが少しよくなったようだ。

あとオーディオへ好影響については、鈍感な私には残念ながら現時点では体感できていない。

最後に、自己放電が圧倒的に少ないためバッテリー上がりが非常に起きにくい事や、上がってしまった時の補助回路によるエマージェンシーボタンなどの装備についての評価は、私の使用環境では今後も検証ができないと思われるので、これらの機能については別の方の評価を参照されたし。