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プレオの後継車は，６月１４日の発売になります。記者会見もあります。

名前は，Ｒ３でもプレオでもなく，ステラという名前になります。

Ｒ２のコンポーネンツを極力使っていますが，プレオのイメージをかなり踏襲しています。


スバルは乗用軽自動車としては，これが最後になります。というのもＧＭと縁が切れトヨタ傘下になるため，スズキのコンポーネンツを使うのが難しくなるからです。

スバルは軽自動車の開発をやめ，ダイハツのＯＥＭだけになります。

などと怪しい情報をを本当のように書いてすいません。でも，いくつかは本当かもしれません。

モコ売れていますね。先月は新車効果もありますが，第４位でした。日産の軽としては最高位ではないでしょうか。ＭＲワゴンと合わせると２位のムーヴを超えますので，いかに売れているか分かると思います。今注文しても２～３ヶ月ぐらい待たされそうです。

ベースのワゴンＲより内装の質感だけでなく，静粛性，乗り心地も上でいながら値段がワゴンＲとあまり変わらないのが魅力です。

日産のディーラーさんのお話では，試乗してとても気に入って買う方が多いそうです。営業マンさんはしきりにカーナビやフォグランプなどのディーラーオプションをしきりに勧めてきました。おそらく，モコ（ＭＲワゴン）は高コストな車ではないのでしょうか？

日産は売れて欲しいが，本体ではあまり儲けがないので，オプションで頑張ると思います。スズキは，「ママワゴン」などとユーザーを極端に限定したＣＭ流すなど日産に高く売り，自分のところではワゴンＲより単価が高いので，売り控えるというように考えるのは考え過ぎでしょうか？

モコのできを見て，ワゴンＲも良い足回りや防音でかなり変わるのではと思いました。（そうなると高コストになりますね。でも特別バージョンとしてダイハツのタントカスタムのように１５０万円台で売ってもいいと思います）

プレオの後継車は，Ｒ２のコンポーネンツを徹底して使いながら誰が見てもプレオだと分かるデザインになるそうです。

苦しい台所ながらスバルさんは良くがんばったと思います。できれば，以前のＲＳのような豪華グレードも欲しいです。

タントカスタムやゼストのようにユーティリティが高ければ豪華グレードでも売れますので，ぜひ豪華なグレードも設定してくれたらありがたいです。

というのも，最近軽を買う人の多くが普通車からシフトする人が多く値段はこだわらず，ユーティリティと豪華装備を好む傾向です。

スーパーチャージャーは，スポーツ系のグレードしかないようですが，内装のがベージュで豪華なグレードも設定して欲しいです。

最初名前がＲ３で，顔もＲ２そっくりになりそうだったのには，がっかりでしたが，プレオそっくりで名前もカタカナ３文字ならもう名前はプレオのままでいったらどうでしょうか。