とてもよい車です。スバルのファンになりま... - プレオ

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とてもよい車です。スバルのファンになりま...

いぬうぴ
スバル / プレオ
ネスタ_GS_SPECIAL(CVT_0.66) (2003年)
- レビュー日：2005年1月23日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: 低速から気持ちよく加速するので使いやすい。
走行性能が高く，高速道路でも安定した走りができる。
オートエアコン，英国ミニライト製のアルミなどの装備。特にオートエアコンは温度を一度設定しておけば，あとは放っておけば良いので，運転に専念でき，重宝してしています。マニュアルエアコンは暑かったり寒かったりで運転中しょっちゅう切り替え，不便でした。また，マニュアルエアコンのようにレバー式の操作パネルでなく，タッチボタン式なので，インテリアの質感も良いです。
（軽自動車はオートエアコン装着車が少ないので気に入ったものを捜すのが大変）
プレオと違い，バルブがＨ４（レガシィと同じ）なので様々な高性能バルブやなんとＨＩＤも装着可能（これは，知らなかったのですが，買ってから知りました。）
なんといっても安いこと
不満な点: インテリア。しかし，純正の木目調パネルをオプションで付けたら期待をしてなかったのですが，ずいぶん変わりました。
街乗りは良いのですが，高速で１００キロ以上出す（法定速度は守るようにするということですね）とエンジンがうるさい。Ｒ２のＮＡよりローギアードらしく，ＣＶＴはワイドギア化が可能なので，Ｒ２なみにワイドギアだったらもう少し燃費が良いし，高速でも静かかも知れません。しかし，８０キロで約３０００回転は，けっしてローギアードではないと思います。（１０年前のマークⅡと同じくらい）高速は燃費があまり伸びませんが，街乗りや一般道での遠乗りでの燃費は初期型より随分改良されているようです。しかし，Ｒ２の燃費の良さ（ＮＡが１８ｋｍ／ｌ，過給器付ＡＷＤでも１５ｋｍ／ｌ）を見るとと少しショックです。
総評: とてもよい車です。スバルのファンになりました。
４気筒，過給器付き，４輪独立懸架，オートエアコン，英国ミニライト製アルミホイール，ドレスアップしたエクステリアで９８．８万円（税込み本体価格。値引きした値段ではありません！）はモデル末期とはいえ異常に安いと思います。（ほぼ同じ装備のプレオＬＳスペシャルが２０円高，また他社の同等装備の軽自動車は１３０万は下らないと思います。）この車は１年落ちの中古なので，諸経費込みで８０数万円でした。しかし，ほとんど新車と変わらない状態です。
何台もの軽自動車を試乗する中で最も期待してなかったＲ２を試乗したとき，あまりの乗り心地の良さ，走行性能に感動しました。ただ，Ｒ２はＲが良かったのですが，オートエアコンが付かないこと，Ｓはハイオク使用なこと，あとデザインがどうしても気に入らないなどがひっかかりＲ２は却下しました。逆にプレオがＲ２と変わらない走行性能の上，前席はコラムシフトなので広いこと，レギュラーの使える過給器モデルがあること，このネスタのシリーズのみオートエアコンが付くのでネスタを選びました。ネスタは中古しかないですが，興味のある方は捜してみてください。