タービン交換

過給・加速時に安定せず（ハイブーストになる）、原因を色々と調べたところ、アクチュエーターにコンプレッサーで加圧しても作動しないため、アクチュエーターの故障と判断。
アクチュエーターだけ交換しようと思ったが、かなり大変なことが判明（きれに撤去するには触媒エルボを取って、タービンを割らねばならない…）。
熟考の末、タービンの異音・白煙噴きはないが、思い切って予備の純正タービンと交換することにした。

フロントバンパーやメンバーを外し、マフラーを切り、触媒を外してから各パイフﾟ類の結合部を外し、ようやくタービンの取り外しが完了。
冷却水が思いのほか流れ落ちたので、先にクーラントを抜いたほうが綺麗に作業できる。オイルはほとんど流れない。

タービンはF3 VQ37、ダブルポート。ムーブと同じ仕様でしょうか。
予備品はピカピカでマブシイ！

外したタービンは、気になるほどのガタはなかったが、羽に痛みがありました。何かぶつかったのか？

ガスケット類は新品を用意。オイルパイプとオイルボルトは新品を用意してなかったので、洗浄して再利用（危険なんでしょうが、オイル管理に自信があったので～）。

ガスケット類を交換、タービン・触媒、オイルラインなど組み付け。
燃料ポンプリレーを外し、クランキングしてオイルボルトからオイルが出ているのを確認後、規定トルクで締め付け。
あとは外した部品を一気に組み付け。

全て組み込んだら、作業時に抜いておいたエンジンオイルを新油交換（モチュール4100 10W40）。クーラントもこれを機会に新品投入して、アイドリングでエア抜き。
試走したら、エンジン快調で爽快でした♪