[エンジンメインテナンス] KURE インジェクタークリーナー投入

今回は燃料系のクリーナーを試してみました。

燃焼室に関してはエンジンコンディショナーを先月に施していたので，燃焼室の洗浄効果（燃焼室のカーボン落としやコーティング機能）を持たない（燃料ラインの洗浄に特化した）クリーナーをあえて選択しました。

本当はインジェクターを取り外して浸け置き洗いをしたら良いのでしょうが，素直に（？）給油口からガソリンに混ぜての施工です。ガソリンを満タンにした直後に投入し，数百kmを走行しました。

燃料系の洗浄は19.7万kmを走行して数回目となります。ハイオクガソリンには洗浄剤が添加してあるのでガソリン添加剤をさらに追加する必要はないという説もありますが，過去に燃料フィルタを交換した際にはフィルタはかなり汚れていました（フィルタ内から漏れてくるガソリンは真っ黒でした）し，それからさらに5万kmほど走行を重ねていますので，それなりの効果を期待していました。

効果が体感できなかったらレポしないつもりでしたが，プラグ交換＆燃焼室洗浄後よりもさらにアイドリングが安定し，2千回転までのピックアップがとてもスムーズになりましたのでアップしておくことにしました。アイドリング時のエンジン音は小さく高い音になりました（排気が安定して吸気音がよく聞こえます）。エンジンの振動も減り，低回転域での燃焼が均質で滑らかになった印象です（回復しただけのはずですが）。

フィエスタ（GHIA/GLX）のエンジン（Duratec1.6L）はかぶり気味の症状を呈しやすいのですが，そこそこ距離の出ている車両には効果を得やすいかも知れません。

こちらはプロショップの施工例




ところで，ナノワークスを2回連続で施工して以降，エンジンオイルが汚れるのが早くなりました。原因として

１）金属面が滑らかになった結果，汚れがオイルに溶けやすくなった（金属面に付着しにくくなった）
２）単に距離が伸びてエンジン内部に汚れが溜まっている（このところ量販店で下抜き交換ばかり）
３）１と２の相乗効果

といった可能性を考えています。

エンジンコンディショナーの威力は外したプラグに直接吹き付けたときに目で見て（その後取り付けて走ってみて）確認していますが，ケミカル類は適切に使えばエンジンの長期的維持に役立ってくれるものと思っています。

現在，上の１）～３）を踏まえ，持続性（遅効性）のエンジン内部洗浄剤（ディープクリア）を試してみています。効果については，しばらく様子を見てから書いてみたいと思っています。