[フィエスタ] 輸入再開の「本命」となるか？ 1.0L EcoBoost + Powershift モデル登場

昨年にフェイスリフトを果たした現行フィエスタ（フィエスタmk7）に，1.0L エコブースト（3気筒の直噴ターボ）エンジンとパワーシフト（デュアルクラッチトランスミッション）の両方が搭載されたモデルが欧州でいよいよカタログモデルとなった。

同仕様の現行フィエスタはアメリカや中国でもラインアップの準備が進められているが，これらは左ハンドル車となる。

従来のパワーシフトを備えた右ハンドル車は，タイ製の直噴 1.5L またはイギリス仕様の 1.6L NA エンジンに限られていた。これらのエンジンは走りの面で素直かつ騒音や振動などが小さいという美点を持っているようだが，日本市場では燃費や近年の他の欧州コンパクトカーの仕様に比べるとアピールに乏しい。

日本への輸入再開が現実味を帯びつつあるフィエスタ。ここはやはり「エコブースト＋パワーシフト」モデルの導入を期待したい。




こちらは日本国内で配車が開始されつつある新型クーガ。エンジンは1.6LエコブーストだがトランスミッションはトルコンAT。欧州ではディーゼルモデルにのみパワーシフト仕様が存在する。




欧州の現行モンデオには，パワーシフトに2.0Lエコブーストエンジンを組み合わせたモデルが，かねてから存在する。