[フィエスタ] 米国に「1.0エコブースト」…高速燃費はフィット上回る

こんばんは

エコブーストどんな感じなんですかね

最近のワーゲンのＴＳＩは日本の環境に合わせて、だいぶリーンバーン領域無くしているようです。
ストイキなんで十分なんですが
先日借りたVWUP!　NAの１リッター３気筒だったんですが
なぜか、うちの１．２ℓマーチより静かで、良く走るんですよね
車重もほぼ等しいのに

こんばんは。

エコブーストは各国で生産・発売されつつありますが，日本に入っている2Lや1.6Lが調整を受けているのかはたしかに気になります。

リーン側が削ってあるということは，日本の交通事情に合わせてあるんでしょうか。

UPは全てがとても良くできていますよね。今後のVWのクルマ造りを大きく変える1台になるかもしれませんね。小型車造りにあたってスズキとVWが物別れした背景があらためて気になっています。

こんばんわ
このエンジンを搭載したフォーカスを運転する機会がありましたが、3気筒特有の振動もきにならず、トルクも粘る良い印象でした。フィエスタだと、なおいい組み合わせなんでしょうね。
フィエスタは、来年から日本導入と聞きますが、搭載エンジンは、何になるのかな？

こんばんは。おぉ，すでにご体感なさっているのですね。欧州でのインプレッションでもおしなべて好評化ですね。さすがに1.6LNAと比べると振動やスムースさに欠ける面がある面があることは否めないようですが･･･

ちょうど「何シテル？」にもつぶやいたところだったのですが，カウントダウンサイトのURL末尾の「ieoty-ec0997」は「International Engine of the Year」の略号と1.0LEcoboostエンジンの正確な排気量（997cc）となっています^^

Fordも加わりエココンパクトクラスは賑やかになりそうですね。米でリッターカーというのも商売になる気がしませんでしたが時代と技術が変わりました。
国内でもFordに頑張ってもらいたいですね。

3シリンダーは初愛車、リーザターボの凄いアイドリング振動のイメージが焼きついてましたがUP!乗ってビックリしました(^^;;

先代フィエスタが日本に入ってきた頃の「コンパクトカーのすべて」を眺めなおしてみると，むしろ寂しくなっていたところもあるので，復活していって欲しい市場です（個人的にはヒュンダイとかオペルも選べたら嬉しいです）。

米国でこのクラス（しかも燃費）が商売になるようになるとは時代が変わりましたね。でも適正な（？）変化ですので，とても良いことだと感じています。

今はツインエアーや気筒停止機構もありますし，そちらも時代が変わりましたね。ディーゼルももうすこし見直されてくれたら嬉しいのですが。

お久しぶりです。

新型フィエスタ・・・噂通りの仕様で輸入再開うれしいですね。

昨今のガソリン高騰も深刻に感じてきていますし、子供達が手離れした今となっては四人乗車するのは年に１０回も無いので、尚更の事フィエスタがイイなぁと考えてしまいますね～

お久しぶりです。

導入再開は嬉しいのですが，まだ情報が少なくてもどかしさも覚えています。

燃費や維持費を考えると，現行型へのダウンサイジングは現実的ですよね。新しいメカニズムや電子デバイスも増えているので，今まで経験してこなかったトラブルが出たときのことが気になりますが･･･