[フィエスタmk7.5] オンダッシュナビ＆タイヤ

現行フィエスタではSYNCの採用によって，日本で一般的な2DINユニットへの換装に大きな制約が生じているだけでなく，ポータブルナビの設置場所も制限されやすくなっています。

海外ではメーカーオプションとしてSYNCのシステムアップ（ナビ化）が用意されていますが，市場の小さい日本では今後も同様のシムテムの導入は困難と予想されます。

海外ではアフターパーツに社外2DINユニットを取り付けるためのアダプターやトリムも流通しています（例えばこちら）が，こちらも正規輸入は期待できません。

現行フィエスタユーザーの方々や，各ディーラーでは個別に様々な工夫を凝らしてナビを取り付けていらっしゃるようで，フォードジャパンでも当初のポータブルナビ取付キット以外に2DINナビへの対応を準備しているようです。


先日のオフ会で，シリさん号を試乗させていただき，ナビの取付のご様子を拝見させていただいたり，社外タイヤのPS3の感触を味わわせていただきました。

　
カロッツェリアのオンダッシュナビが綺麗に取り付けられていました（シリさんのご地域のディーラーオプション）。ダッシュに穴開けを要しますが，ケーブル類をダッシュ内に収めることができるだけでなく，SYNCのモニターに干渉することなくスッキリ取り付けられています。

AVケーブルはサイドブレーキレバーのフロント側のAUXコネクタに配線されており，音声や操作もSYNCと連動できるそうです。ただし，連動時はラジオの機能と干渉してしまうそうで，シリさん号ではケーブルのジャックは抜かれていました。


タイヤノイズがひどいというインプレの多い現行フィエスタの純正タイヤ（ハンコックのVentus S1 evo）ですが，欧州ではライトスポーティータイヤとしてそれなりに評価の高い銘柄です。実際には路面の荒れを正確に伝える性質を備えており，遮音性が犠牲となりやすくタイヤと室内が近いコンパクトカーでは大きな短所とは個人的には感じられない（少なくとも先代フィエスタ比では圧倒的に静かな）のですが，もっとマイルドな方がありがたいのも事実。

　
シリさん号では，私のお気に入りのタイヤの一つであるミシュランのPS3に履き替えられていたため，平地をごくわずかですが試乗させていただきました。PS3は多くのコンパクトカーでは使い切れないくらいの剛性とグリップを持っていますが， S1 evoのようなざらつきがないだけでなく，現行フィエスタの足回りではしっかり履きこなせている印象を受けました。シリさんの「コーナーを抜けるのが楽しい」というお話にもうなづけました。


シリさん，オフ会では重ねてありがとうございましたm(__)m