[DST] トヨタ・ヴィッツ1.3U vs フォード・フィエスタ1.0エコブースト

フィエスタの動きは綺麗ですよね、
車体に揺れが残らず一発で収束して舵角に車の動きもピタッと付いてくる。
ヴィッツはバネの柔らかさとタイヤの違いか揺れを抑えきれてない感じです、RSならもう少し動きが抑えられるかもしれないですが乗り心地は悪化しそうですね。
ヴィッツ1.3Lとフィエスタ両方とも試乗してますが乗り心地は45Rのタイヤ履いてるフィエスタの方が良かったと思います。

先代フィエスタの時代ではヴィッツ（2代目）RS vs フィエスタST （ｖｓ 初代スイフト1.5XS）でテストされてました。ヴィッツRSのダブルレーンでは「雨の日の高速道路で危険回避することを想像するとゾッとする」とあります。総合点でスイフトなみで当時はフィエスタとは相当な差があったようです。

今回のテストでもレーンを抜け出すときのフィエスタの速さに清水さんが言及していますが，その安定感は先代譲りでさらに進化しているようです。乗り心地に関してもメーカーがこんなテスト（https://youtu.be/mv-CYI3NcmA）をアピールしてますので，万全なのでしょうね。

時間が掛かりましたが、なかなか面白かったです。
フィエスタが欲しくなりました(^-^)

ご覧頂きありがとうございます。

ZetecのBlack Editionあたりいかがでしょう？（笑）

おはようございます。
コレ、私はフィエスタについては何も驚きはありませんでした。
1Ｌの軽いエンジンに16インチの扁平タイヤならこの位はできるだろうという感じで。むしろ、ヴィッツの仕上がりに驚きました。本当はフィエスタ15インチで、お互いＥＳＰオフで比較して欲しかったです。
勝負にならないかもしれませんが・・・。

おはようございます。私も欧州フォード車を知る者としては驚きはありませんでしたが，軽くて大径のタイヤを履いていれば同じ結果になる車種・メーカーばかりでもなさそうな気もします。

日本での普及モデルとはなりませんが，公正を期すならばフィエスタは15インチ・1.25NAの欧州での普及モデル vs ヴィッツは欧州仕様のヤリスとかでの比較でしょうかね。それにしても，評点以外の清水さんのコメントからは両者の扱いやすさや楽しさの違いが伝わってきます。