同行二人のブログ一覧

New KAに続き，平行やってます。

いま正規輸入したらお買い得そうですね。


次のオフ会にどなたががこれでいらっしゃるかも･･･？




この記事は、New Ford Focus RS について書いています。



追記：楽天，さらにはこちらでも取り扱い開始！

そうです。フィエスタSTです。


フィエスタST（前期型）日本導入間もない頃の NAVI2005年7月号 のダイナミックセイフティテスト（わもちゃんさんのフィエスタST購入のきっかけになった記事だそうです）。

「ポルシェなみのブレーキ性能（直線加速・ブレーキテスト）」
「ポルシェのように完璧なライントレース（旋回ブレーキテスト）」
「針の穴に入っていけるほど完璧な操縦性（ダブルレーンチェンジテスト）」

などの賛美の言葉が並ぶ。


その一方で

「フットレストがない」（4回繰り返し）
「ABSのフィーリングが荒っぽい。制動距離も伸びてしまう」

などのごもっともな苦言も。



この回の他のテスト車はスイフトとヴィッツRS。

前者は当時はまだなかったスイフトスポーツ，後者についてはできればヤリスと比較しなければ本来はフィエスタSTの対抗とはならないだろう。実際に，フィエスタSTの総合評価は21.5点なのに対し，スイフトとヴィッツRSはいずれも17.5点と大きな差がついている。

ちなみに，フィエスタSTのこの得点はこの号に掲載されているもう一つのダイナミックセイフティテスト（ボクスターS vs SLK350）における SLK350 の総合評価（20.5点）を上回っている。



その他の欧州フォード車のダイナミックセイフティテスト：

フォーカス2.0（21.0点）
フォーカスC-MAX（22.0点）



これらの記事ももう古くなってしまいましたねぇ…

やっぱりこのボディカラーで＾＾

NAVI（2006年12月号）のDSTでは，ミニバン的（であってミニバンでない）3車種（ストリーム，Bクラス，C-MAX）が評価されています。

3車種とも総合で20点以上の高得点をマークしており，この回では日本車（ストリーム）の評価も低くありません。


二台目フォーカスのベースであり，フォーカスに先行して発売されたC-MAXの総合評価は，DSTでは先行していたフォーカスを上回る点数を得ています。

C-MAXはダブルレーンチェンジテストを試験車中の中で唯一ドリフトしてこなし，清水さんを

「なんでこんなにすばらしいのか」
「背の高いクルマとは思えないほど安定している」

と感嘆させています。

その他の印象的なレポートとしては，

「ESPが作動するとメルセデスのように安定し，切るとアルファロメオのようにスポーティ」
「ESPをオフにして安心してダブルレーンチェンジが愉しめるのはこのクルマだけ」

「高速走行ではハンドリングがクイックでBMWのよう」

「（装備やパワートレインは古くさいが）走りは名機」。