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フォードモーターは19日、中国の重慶市に、同社としては中国初となるトランスミッション工場を建設すると発表した。

これは、フォードモーターの中国合弁会社、長安フォードマツダ（CFMA）が、3億5000万ドル（約286億円）を投資して建設するもの。新工場は2013年に稼働し、6速ATを最大で年間40万基製造する。この6ATは、CFMAで生産されるフォード車に採用される。

フォードアジアパシフィック＆アフリカのジョー・ハインリッチ社長は、「今回の投資は中国事業をさらに加速させるために、非常に重要なもの」とコメントした。

フォードモーターは2015年までに、中国市場に15車種を新規投入する計画。今回のトランスミッション工場建設も、この計画と密接な関係を持つ。

レスポンス 森脇稔


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・変速機ゲトラグ、パワーシフトの量産開始（2010年４月20日）

ドイツの自動車トランスミッションメーカーのゲトラグ（GETRAG）はこのほど、新型パワーシフトトランスミッション「６ＤＣＴ250」の量産を開始したことを明らかにした。

小型・中型車向けの６速デュアルクラッチトランスミッションの６ＤＣＴ250は、年内に10万個を生産する計画。2011年には年産40万個に引き上げる予定という。当初は、ルノーの小型乗用車「メガーヌ（Megane）」と小型ミニバン「セニック（Scenic）」、フォード・モーターの小型乗用車「フィエスタ」に搭載する。

新型トランスミッションは、イタリア南東部モドゥーニョ（Modugno）で製造し、欧州とメキシコの組立工場に供給する。メキシコ中部イラプアト（IRAPUATO）工場ではフォード向けのトランスミッションの組立と供給を担当する。

ゲトラグは世界に23拠点を置き、約１万3000人を雇用。09年の売上高は20億ユーロ（約2480億円）に上っている。



・フォードの新デュアルクラッチ、パワーシフト…メキシコで生産開始（2010年3月29日）

フォードモーターは29日、新しいデュアルクラッチ型トランスミッション、「パワーシフト」の生産をメキシコ工場で開始した。

パワーシフトは、すでにボルボ『C30』『S40』『V50』に採用。フォードとしては、まず『フィエスタ』と『フォーカス』に6速タイプを搭載することが決定している。

このデュアルクラッチ型トランスミッションは、もともとドイツのゲトラグ社が開発したもの。米国においては、フォードとゲトラグの合弁会社、ゲトラグアメリカのメキシコ工場で生産される運びとなった。

パワーシフトは、非常に効率の高いパワー伝達特性が特徴。たとえば、新型フォーカスの場合、直噴2.0リットル直列4気筒エンジンとの組み合わせで、燃費は旧フォーカスよりも、最大10％引き上げることに成功している。

また、MTよりも燃費性能が良好というメリットも備える。パワーシフト＋1.6リットル直列4気筒のフィエスタは、米国EPA（環境保護局）予想燃費が17km/リットル。フォードとしては2011年モデルの『マスタングV6』に続いて、MTよりもATの方が、燃費に優れるモデルとなった。

フォードは、クラストップレベルの燃費性能を実現するパワーシフトのメキシコ生産により、米国で販売する幅広いモデルに、パワーシフトを拡大展開していく構えだ。

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6ATとなると，モンデオやNewフォーカス向けでしょうか。パワーシフトのことだと勝手に期待していますが，普通のトルコンATだとしてもそれをフィエスタにも積んでくれたら面白そうです（先代ポロが積んでいたので積めそうな気がするのですが，難しいんでしょうかね）。

タイやベトナムの現行フィエスタが積んでいるパワーシフトはどこで生産されてるんですかねぇ。

讃岐はすでに北海道の夏のような陽気です。


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給油後にボンドガールのマッサージを受ける同行（嘘