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米国の自動車大手、フォードモーターは11月8日、2013年1-9月の欧州新車販売において、フォード『フィエスタ』がスモールカーのベストセラー車になったと発表した。

これは、大手調査会社のJATOダイナミクスの公表したデータをもとに、フォードモーターが明らかにしたもの。JATOダイナミクスのデータによると、2013年1-9月、フィエスタは欧州で22万2184台を販売。スモールカー部門のベストセラー車に君臨している。

またフィエスタのこの台数は、欧州市場全体でも車名別販売ランキングの第2位。フォルクスワーゲン『ゴルフ』に次ぐ販売台数となる。

好調な販売の大きな要因が、欧州向けのフィエスタに追加設定した「1.0エコブースト」エンジン。このエンジンは、排気量わずか1.0リットルの直列3気筒ガソリンエンジンをターボチャージャーで過給。必要十分なパワー特性と、CO2排出量100g/km以下という高い環境性能を達成する。

欧州フォードのRoelant de Waard営業＆マーケティング担当副社長は、「最新の販売結果は、フィエスタのデザインと技術面での特徴が、欧州の顧客の購買意欲を掻き立てている証」と語っている。

レスポンス 森脇稔

フォードジャパンの「謎の新型車」（笑）のカウントダウンサイト（http://ford-ieoty-ec0997.jp/）が本日16時に更新され「ALL-NEW FIESTAスペシャルサイト（http://ford-fiesta.jp/）」に衣替えされた。


ティーザー手法をとっているとはいえ，仕様や価格，そしてグレード構成がまだ明らかにされていないところがもどかしい。今回明らかにされた1LEcoBoostの搭載は，カウントダウンサイトのURLの末尾（ieoty-ec0997）が，International Engine of the Year（略称は「ieoty」）を受賞したEcoBoostエンジン（ec0）の1Lモデルの正確な排気量（997cc）を表していたことから，すでに確定事項であった。

一方，上記のスペシャルサイトの公開の前後に複数のメディアやブログでその他の仕様に関する情報が漏れだしてきている（13時が解禁だったとか）。


・報道発表：フィエスタを2014年初頭より国内導入

・フォード・ジャパン、コンパクトカー「フィエスタ」を2014年初頭より日本導入！

・新型フォード・フィエスタを２０１４年に日本導入。


主要諸元（参考値：日本導入予定スペック）

・全長：３，９９５ｍｍ
・全幅：１，７２０ｍｍ
・全高：１，４７５ｍｍ
・駆動形式：ＦＦ
・エンジン：直列３気筒直噴式インタークーラー付ターボ
・総排気量：９９７ｃｃ
・最高出力：７４ｋＷ（１００ｐｓ）／６０００ｒｐｍ
・最大トルク：１７０Ｎ・ｍ（１７．３ｋｇ－ｍ）／１４００－４０００rpm
・トランスミッション：６速ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）

発売予定
２０１４年初頭を予定


これらの情報によれば，日本市場ではマストと言えるPowershift（6速DSG）の搭載も確定と見なせそうだ。欧州などで公開されているパワーカーブを見る限りでは，VWのTSIエンジンよりは低回転域のみでトルクを使い切ってしまうわけではなさそうで，カタログ燃費は日本車には見劣りするだろうが走る楽しさと実燃費ではそれほどハンデは大きくないだろう。