同行二人のブログ一覧

昨年夏のコ～ちゃんさん号の事例（下記リンク）を拝見させていただき，同行号の同部位も点検したところ，緩みが見られていました。

・シフトケーブル抜け

・シフトケーブル修理完了

・シフトケーブル抜けトラブル　ケーブル先端詳細


同行号ではとくに対策していませんでしたが，最近になってATの感触に以下のような違和感を覚えるようになっていました。

・巡航時にシフトフィールが安定せずエンジンからうなり音が生じることがある（Nレンジにするとおさまる）

・「Dモード → Nモード」時にタイムラグが生じることがある

・Rモードにした直後にエンジンがストールする

走行27万kmを越えいよいよAT内部がへたってしまったのかと怯えていましたが，エンジンルームを点検したところ，こちらのシリコンブッシュが脱落し，クランプが遊んでいました。手でリンクを動かしてみるとクランプがあっさり抜けます（下画像左）。




おそらく，上の違和感はブッシュが脱落しかかっていた時や，ブッシュ脱落後にクランプが運良く引っかかった状態でのクラッチワイヤーからの物理的な伝達が，正常でなかったために生じていたのではないかと考えています。

応急処置として，タイラップでクランプとそのハンガーを結わえておきました（上画像右）。これだけでシフトフィールは回復していますが，タイラップの脱落やクランプ周りの損耗の進行が怖いので，ディーラーで部品の取り寄せを依頼しました。




ちなみに上画像内の円で囲んだ部分の水色の樹脂パーツ（おそらくリンクの防塵カバー）も経年劣化で朽ちています。下側の円内の部分は上にあったものの一部が朽ちて下に落ちたものではないかと思うのですが，フィエスタGHIA/GLX乗りの皆さんのお車の同箇所の状態はいかがでしょうか？


参加予定のEFM2015ですが，もし到着が遅れたり同行号で参加できなかった場合はお察しください（苦笑）



追記： その後の交換記はこちら