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フロントブレーキパッドの残量が半分～それ以下になってきた。ブレーキの効きも以前より悪くなった気がする。デッドニング等による車重の増大やタイヤの特性のせいもあるかもしれないが，現在のパッドは保証期間内に交換後，すでに数万kmを走行している。左右で微妙に減り方が違うようでもあり，アライメント以外にも調整が必要なのかもしれない。いずれにせよ，交換を検討する時期に入ったようだ。

ウェブを介してフィエスタに適合するパッドを調べてみるが，国内ではほとんど流通していないようである。フィエスタ（mk6）とシャシーを共有する先代デミオやベリーサと，フィエスタ（GHIA)のフロントブレーキのキャリパーが同型と見えることから，海外のサイトでその関係を調べなおしてみた。

すると，こことここを比較した限りでは，やはりフィエスタとデミオ・ベリーサの品番は同じであることが分かった。

もし先代デミオ用やベリーサ用のほとんどがフィエスタに問題なく適合するとすると，選択できるパッドは大きく拡がる。価格にしても，3千円～3万円と幅広い。どうせなら純正品よりは制動力とコントロール性にすぐれ，ダストも少ないに越したことはない。

国内に流通するフィエスタ用のブレーキパッドのメーカー DIXCEL の品は，フィエスタ用，先代デミオ・ベリーサ用で異なる品番と価格で販売されているようである。もちろん輸入車であるフィエスタ用の方が高く，それらの実売価格差は数千円に達する。

このパッドをフィエスタ用ではなくデミオ・ベリーサ用で購入すればかなり割安になる。しかし，形状が同じだけで特性が異なっていたりするのだろうか？

2004年頃に購入して依頼，一度も更新していなかった地図を2009年版に更新しています。

最低でも13時間くらいはかかるようです・・・

ECUチューンを（一旦）あきらめ，思い立ったエキマニ交換。付属していた直管（De CAT pipe）では公道を走れない（汗）のでスポーツ・キャタライザー（Sport CAT）を追加購入。


そもそも，エキマニの商品説明に

・純正CATには接続できない

・別途にSport CATが必要

という説明がなかったのである（購入先は European-Parts）。自分が無知なだけ？（汗）

他のサイトには「要Sport CAT」と書いてあるところもあるが，Sport CATが掲載（販売）されているところはほとんどない。同様に，いずれのサイトもエキマニ注文時にDe CATかSport CATを選択できるようになっているわけでもない。ST用は選択できるようになってたりする・・・

また，サイトごとにエキマニに価格差があるが，エキマニにDe CATが付属する・しないの違いによるものとも思えない。European-Parts ではDe CATが付属していたののにも係わらず，他より価格が高いわけではないからだ。


エキマニ・De CAT・Sport CATの3点の全てが掲載されているサイトはあるが，Piper ではなく Milltek だったりする。Milltek 版はおしなべて Piper 版より高価である。さらには，それぞれのブランドの商品間で互換性があるのかも分からない。

そこで，Piper のエキマニに Milltek のCATが繋がるのかどうか問い合わせてみたところ，「もしかしたら合うかもね」「前例がない」「他で聞いてみてちょ」などの返事が返ってくれば良い方だ。Piper 社に直接問い合わせてみると「○×っていう販売店に聞いてみてね」とたらい回しにされ，その○×には問い合わせを無視されたり。そこに限らず，日本への発送を行っていないサイトは問い合わせに無反応な傾向がある。


「えーい，もうエキマニ捨てるか？」となげやりになりかけたが，フト初心に返り購入先の European-Parts に相談。すると，いつものようにサーシャ（たぶん女性）が親切に対応してくれる（ここはもっと親切なのだがもともと排気系の扱いが少ない）。数度ほどやりとりさせてもらうと，他のパーツ（コレとかコレ）の裏情報（？）も得ることができた。


で，カタログにはない Piper のSport CATを手配・発送してくれた。価格も他サイトより安い。

今回も世話になったぜ，サーシャ。



次の心配は遮熱板やガスケット・・・



追記： 後にEuropean-Partsでは「エキマニ＆スポーツ触媒のセット」が標準でカタログに掲載されるようになりました。また，他のサイトでもPiperやMilltekのエキマニ・触媒または触媒なし・マフラーの3点（4点）の組み合わせがきちんと掲載されるようになっています。