同行二人のブログ一覧

● FWFとはなにか？・・・フィエスタ・ウエスト・フィエスタ（和訳？＝ 西日本フィエスタ祭り♪）。アジアで最も「濃い」フィエスタMK6博覧会・走行会（←ストリートのみ。速度・マナー厳守）・試乗会・試聴会（←何の？）。やや濃いめのグルメ＆撮影会を兼ねる。参加者の年齢・性別・嗜好に偏りあり

● FWF発足の起源・・・Y氏の「角島オフした～い」＆「銀フィエお披露目した～い」＆「いろんなフィエスタ見て触って乗って・・・イヒヒ♪」シンドローム（たぶん）

● HEM・・・新興FWFに対する正当派老舗勢力。FWFは興行戦争を避け，インディー路線へ

● 同行二人・・・ワガママ・フライング・返答に困るコメントなどでY氏をはじめみんカラの皆さんを悩ませご迷惑をおかけしている静穏化フィエスタフリーク。四国という小島に潜んでいるがしばしば内地に侵攻する。ぢつは密かに下関港～門司港周辺に多少の土地勘があるらしい

● 旗揚げ戦までの道のり
　　2009・9・20 HEM乱入
　　2009・9・21 FWFプレ旗揚げ戦（午後門司港某所に集結）
　　2009・9・22 FWF旗揚げ戦（下関～角島）

● ホテルルートイン門司港・・・2009年9月21日のFWFプレ旗揚げ戦に集結した戦士たちが一宿一飯を求めるところとして同行がここに提案。インターネット接続・駐車場無料。朝食バイキング・大浴場あり。比較的リーズナブル。ご予約はお早めに


苦情・お叱りなどは同行までお願いします。

先日，コレやコレその他を取付依頼中のDラーにコレを持っていった。この機会にあらためてATF交換も依頼している。フィエスタに適合するATFについていくつか尋ねたところ，


・MARCON（フォード純正）を用いるがただのふつーのATF。特別なものではない（品番は未確認）


・基本的に油脂類に特殊性はない。ガソリンやエンジンオイルにも添加剤，特性，相性の違いはあるが，どれでも使うことはできる。あくまでも使う人の「こだわり」「考え方」が銘柄を決める


・GSや量販店等のATFでも基本的に問題はない。ただし，フィエスタのような稀少車の場合「前例（純正以外のATFの使用によるトラブルの有無の情報）が少ない」と思われるため，交換を拒否されることがあるだろうし純正（MARCON）を入れるのが妥当


とのこと。その後，ウェブを介して少しだけ調べてみると，


・近年はGM系（DEXRON）とフォード系（MARCON）のATFの区別はなくなっており，旧フォード（Type F）でなければ，GM/Ford用の共通ATF「DEXRON III/MARCON」タイプが適合する


・DEXRON III/MARCON規格となるATFは複数存在する（例えばこちらやこちら）


・しかも，安いものでは２０Ｌで8,000円～10,000円弱程度である


となると，どうやら純正にこだわる必要はないし，tame-k さんのようにＤＩＹすればかなり安く頻繁にＡＴＦを交換することも可能ということになる。注意点としては，


・ＡＴの開発が遅れてきた外国車（国外産のＡＴ）用のＡＴＦを，より先進的な日本車のＡＴに用いるとトラブルになることがある（先鋭的な日本ＡＴほど，適合するＡＴＦが特殊化されている傾向がある）


ことがあげられる。つまり，フィエスタ用のＡＴＦを一部の国産車に使うことはキケンな可能性が高い。一方，汎用のATFをフィエスタに用いても必ずしも問題になるとは限らないようである。

日本仕様のフィエスタのＡＴが日本仕様専用に開発されたアイシン製であることを考えると，ＡＴＦ選びに極度に神経質になる必要はないのかもしれない。


※ この考察はあくまでも同行個人の考えに過ぎません

先代デミオ/ベリーサ用とフィエスタ（GHIA/GLX）用のパッドの違いが現物を見てよく分かりました。パッドそのものではなく，先日の図で点線で表されている部分に最大の違いがあるようです。

人柱，イってみますが，キビシイかな・・・

望みはＥＢＣ系のパッドは上記の車間で同一なこと。

フィエスタの静穏化の根本的な問題はエンジン音・振動。
とりわけ排気系周りが純正状態では無策。

遮熱板が無処理のボディ鉄板に接している。
バルクヘッド下部（エキマニ）～触媒の辺りがとくに問題。



遮熱板を二重にし，コレやコレのような耐熱性の防音材を間に挟んでみたいが・・・

禁句： 箱替え