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もうかれこれ8年･25万km以上は装着していそうなmagnecorの点火コード（イグニッションコード）。途中，エンジン不調の診断のために一時的に純正コードに戻したこともありましたが，持病のアイドリングの息継ぎは改善されず。

インテーク周りやブローバイ周りのホース/パイプの詰まりや漏れの可能性も検討していますが，コードを変えてみても良いのかもしれないと考えています。その前に抵抗や通電をチェックするべきですが。


フィエスタmk6（1.6L ガソリン車）に適合するコードを調べてみると，これまであまり注視したことのなかったNGK製があることに気づきました。NGKは世界各地に支社や関連会社を構えていますが，EUではコードを扱っている国があったりなかったり。あちらには電装品メーカー＆総合部品ブランドが多いので大人の事情があるのかもしれません。

最も頻繁に部品探し＆購入をしているUKでは取り扱いがなさそうなものの，東欧を中心にドイツ語圏やスペイン語圏などでの流通が見られます（生産工場はフランス？）。純正形状で機能的にも純正品相当のようです（表題画像。品番は RC-FD807，#8541）。


欧州版は送料を含めるとお安くない様子なのでオセアニア市場を調べてみると，Made in Japan として別の品番のもの（RC-FDK834）が出回っていました。こちらは被覆が青で外径8mmとそこそこの漢仕様。


しかし，仕様をよく見てみると各コードがなぜか欧州版より短いです。測り方が違うのでしょうか（全長かコード部のみか）。手元にある純正コードの長さを実測してみたところ，コード部の長さは同等でした。

信頼の日本製ということで入手先を調べてみるも，日本への発送に対応した取り扱いが少ない･･･（というかない）。O2センサやプラグは比較的容易に逆輸入できたのですが，コードは交換頻度が少ないのに対して供給メーカーは多いのでNGK品の絶対的な流通数も少ないのかもしれません。