Powerflex Lower Engine Mount Small Bush (PFF19-2002)  

Ford Fiesta MK６用のエンジン下部マウントブッシュです（サイドマウントにもブッシュがあります）。

エンジン下部のブッシュは2個（フロント側1個とリア側1個）があり，こちらはフロント側用となります。シリコン系の強化型ですが，Powerflex製としては最も強度の弱いタイプ（黄色）となります。エンジンから伝わる振動を増幅させたくない場合に向いていると思います。


リア側ブッシュに関する情報はこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/2349085/parts.aspx

打ち換え作業の手間や工賃的に，フロント側とリア側のブッシュは同時交換をオススメします。


純正ブッシュ（ゴム状）は走行約13万km弱で２箇所にわたって大きなクラックが入っていました。

交換後はハンドル操作に対するノーズの反応などが改善されます。強化ブッシュのため，室内の振動はやや増します（AT車でブレーキを踏んだままシフトをNモードからDモードに入れたときに振動が増しますよね。あれほどではないですが，あんな感じです）。


追記： フィエスタmk6の前期型（マイナーチェンジ前）には，2種類のエンジンマウント（ブラケットの幅が30mmのものと25mmのもの）が存在するようです。今回のPFF19-2002は30mm用で，25mm用はPFF19-2004となります。私のフィエスタのブラケットは25mmだったらしく，30mm用の本品を加工して装着したところ，装着後数年（10万km以上走行）後に加工部が裂けてきてしまいました。

現在はmountuneからPowerflexのブッシュを装着したブラケット（エンジンマウントとしてのアッセンブリー）が商品化されています（https://www.mountunestore.com/collections/mk6-fiesta-st/products/fiesta-b256st-roll-restrictor）。こちらはブッシュ圧入などの手間が生じません。他のサードメーカーのブラケットも増えています（http://www.pumaspeed.co.uk/car-Fiesta-Mk6-Zetec-S_1_7.jsp）。



関連情報URL：http://www.powerflex.co.uk/products/Fiesta+Mk6+inc+ST+%26+Fusion+%282002-2008%29-2610/1.html